S１５シルビアにアルトラックマニ（タイプS4）取り付け+東名アウトレット取り付け+HPIのフロントパイプ取り付けの途中経過です。
社外マニに交換しますので 耐熱処理をきっちりと行います。
この耐熱処理は エキマニ側にやっても良いのだが見た目 ステンマニ見せたいでしょ？って事でエキマニ回りに耐熱処理行います。
※僕のS15シルビアもタコアシは そのままで回りを耐熱しています
基本はＡＢＳ ヒーターホース エンジンハーネス エアコンの水出し エアコンパイプ ブレーキ配管 その他エキマニに近いカプラー類など すべて行います。
この処理が甘いと 走行会などで全快走行してるとと ゴムホース類溶けてる人います…。
そう言えば昔走行会にきたプライベーターさんの車 エンジンハーネス溶けて配線ショートしてたなぁ…
（もう少しで車両火災ですよ…）
そのような事が おきないように時間はかかりますが きっちりと作業を行います。
取りつけ時
そしてアルトラックのタイプＳ４をはじめて車載状態で装着
…つかない…。
いや…
つくんだけど クランク角センサーとか 取り外さないと 装着出来ない…。
※やっぱアルトラックのエキマニはカッコイイ
このおかげで圧縮上死点だして点火時期調整ですよ…。
基本取りけ工賃とりあえず概算工賃3万5000円+部品代って言っといて良かった
※180ＳＸのABSなし車は3万円から行っています
やった事ない作業（アルトラックタイプＳ４を車載状態で取り付ける事は）だからね…
後で値段上がるとお客様に失礼だからね。
そんな感じで 耐熱処理に時間がかかっちゃったから今日は完成しませんでした．．．。
ＨＰＩのフロントパイプは届いたんだけど いずれ現車セッティングするから ついでにＡ/Ｆのナットも付けて欲しいって。
これ 正解だと思う 
今やっとけば フロントパイプ脱着工賃かからないからね
あ
そういえば耐熱処理でボンネット裏のゴムホース耐熱するの忘れた…
ここ大事
ここやっとかないと激しい走行でゴムホース溶けますから
（昔谷口信輝さんドライブで僕のS15シルビアのウォッシャーホース溶けた）
こうした実車テストから得た情報をお客様にフィードバックしてるって訳。
そしてなぜ ここにウォッシャーの耐熱処理の事を書いたかと言うと明日ついうっかり忘れるといけないから…。
明日自分でブログ読み返して思いだす的な…
そして最悪納車時忘れてたら お客様につんこんでもらう的な…
まぁ ここまで書いておけば忘れないな 
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