180SX ＨＫＳ ＧＴ－ＲＳタービン仕様のセッティング途中経過です 
※コンピューターはアペックスのパワーＦＣにて制御
※当店は アペックス パワーＦＣ エクセルショップです。
入庫時 つるしコンピューターで 300馬力のトルク33キロ （ブースト圧1.3キロ）
空燃比だけでは 320馬力程度しか変わらなかったので点火をつめてセッティング開始。
最終リセッティングで 350馬力 トルク38キロまで出ました（ブースト1.3キロ）
50馬力のトルク5キロアップ！！
グラフで見るとこんな感じ。
入庫時の水色線を 全域リセッティングにより パワーもトルクも上回っております
50馬力アップして トルク5キロアップしたらだいぶ 速くなったんじゃないかな？
でもこのパワーグラフ HKS GT-SSタービンと比較してみたら トルクはGT-SSのトルクに勝てなかった…。
（GT-SSブースト1キロ300馬力トルク40キロ越え）
これは GT-SSタービンはブースト1キロ程度で タービンが使いきれてる って事になる。
GT-RSタービンを使い切るにはしっかりと腰下を組んで（鍛造ピストン）排気量2.1～2.2くらいでブーストを1.5キロくらいかけて使いたい。
僕が180SXオーナーでノーマルエンジン仕様でタービン交換するなら やっぱ自分ならHKS GT-SSタービンを選ぶかな。
それだけGT-SSタービンは SR20エンジン（ノーマル）に相性がいい。
実際ダイナパックで180SXで300馬力トルク40キロ超えてたら 結構速いよ。
乗りやすいし。
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当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)