S15シルビア仕様変更します。
このシルビア半分は俺の物だけど半分は会社の車。
そんな感じで乗っています。
このシルビア僕的に乗ってる分には全く問題ないじゃん！
って思っていますが会社の方針で仕様変更する事になりました。
そもそも仕様変更する理由は前回走行会時 谷口信輝選手にタイムアタックしてもらった際にパワーはもの凄いある
足回りが決まれば31秒は切れるって言った事が事の始まりです。
谷口選手「リバウンドストロークが足りない奥の方が全然アクセル踏めないからだいぶタイムロスってるよ」
※それでもＹＺ東コースのＳ15シルビアの中では最速タイムをたたき出しました。
そんな訳で今回仕様変更を考えた訳なんですよ。
とりあえず いろんな案が出てる。
BCNR33 GT-RのリアメンバーからBNR34 GT-Rのリアメンバーに変更し やってみようか？とか
フロントスタビをニスモ製品に変更しようか？とか
フロントスプリングをハイパコにしようか？とか
（スイフトの9キロからハイパコの10.7キロ）
リアメンバーブッシュをニスモフルブッシュにしようか？とか
だったらナックル側やフロントロアアームもニスモにしようか？とか
LSDデフもOS技研のスーパーロックデフにしコーナー脱出時のトラクションを少しでも稼ごうか？とか…
※お客様に本当に良い物だったらデモ車に装着し説明しないと説得力に欠けますよ！と言われたし
リアのショックもやれる範囲でストローク量を稼ごう！とこんな話が出てます。
問題はここ。
僕が通勤で乗ってる分に全く問題なくても走行会のタイムアタック時に結果が残せなければダメって会社の方針で仕様変更する事があるんですよ
※半分僕の車ですが半分は会社の車なので…
僕的に乗り心地が悪くなるのがイヤだったのでニスモスタビのみを希望したがＳタイヤでのアタックでは それでも足りないだろうって事でフロントスプリング交換の方向になりそうです（スタビは最終調整用にノーマルのままで とりあえずいきます）
※ハイパコの9.8キロってのが設定であったけど余り変化ないと悲しいのでハイパコの10.7キロになりそうです。ハイパコはしなやかに動いてくれるのでストリートでも10.7キロでもイケんじゃね？って事で…
今現在はATSのカーボンLSD(バージョンアップキット組み込み済み)が装着されてて 僕が乗ってる分に問題ないのですが タイムアタックで少しでもタイムアップする為に（100％ロック）OSさんのスーパーロックデフを装着しようと話になってます。
※当店はOS技研 スーパーロックデフ テクニカルショップです
その他きれ角アップの為にGPスポーツのナックルも装着します。
アライメントも今まではリアキャンバー1度でトーも弱めでタイヤが偏磨耗しないように乗っていたがタイムアタック用にリアキャンバーも2度付近にもっていき アライメントももう一度やり直そうと言う話になりました。
せっかく谷口信輝選手に乗っていただいてタイムアップの秘訣アドバイスしてもらったのに 何もせずに走行会にもって行く訳にはいかないからね…
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当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)