この手順では、ベンチ環境でLAUNCH X431 PRO5を使用して、メルセデス・ベンツVGS3 / NAG2（7G-Tronic EGS）トランスミッションコントロールユニットをリセットします。目的はシンプルです。盗難防止設定をクリアし、TCUをニュートラルな状態に戻し、再利用またはプログラミングの準備を整えます。この作業は、安定した電源と正しいピン配置の配線を使用し、車両外で実施する必要があります。近道は許されません。
ワークショップ開始前に確認すべき事項
実際の作業現場では、この作業は3つの理由で失敗します。
- VGS3ベンチ配線のピン配置が間違っています
- 消去中の電源供給が不安定
- 処理途中で接続が切断される（インターネットまたはCANの切断）
これらのいずれかが発生すると、モジュールが応答しなくなる可能性があります。まず正しくセットアップしてから、ソフトウェアを起動してください。
必要なセットアップ
ツール：LAUNCH X431 PRO V
モジュール：メルセデス・ベンツVGS3 / NAG2 TCU (EGS 7G)
モード：ベンチのみ（モジュールは車両から取り外されています）
電源：安定した12V安定化電源（バッテリーに頼らないでください）
ネットワーク：安定したインターネット接続（盗難防止機能に必要）
配線：EGS 7G / VGS3の正しいピン配置図
ステップ1 — 適切な機能を選択する
LAUNCH X431 PRO5の電源を入れて、すぐに次の画面に進んでください。
メルセデス・ベンツ盗難防止システム → ECU消去 → トランスミッションコントロールユニット（TCU / VGS3 NAG2）
コーディングも診断も不要。直接消去機能へ。
ステップ2 — ベンチ配線（最も重要な部分）
消去ボタンに触れる前に、TCUがベンチ上で安定していることを確認してください。
- まず電源とアースを接続してください。
- 次にCAN通信回線を確立する
- ピン配置で必要な場合のみ、信号線/ブート線を追加してください。
- EGS 7Gの配線図と照らし合わせて再確認してください。
配線が完了したら：
- PRO5がモジュールを検出していることを確認してください。
- ここで通信が不安定な場合は、まず配線を修理してください。
この段階が、成否を左右する。
ステップ3 — モジュールの消去（中断不可）
それでは、実際の作業を開始しましょう。
- 「モジュールを完全に消去」を選択してください
- すべてのシステム警告を確認してください
- このツールは現在のステータス（パーソナライズ済み／有効化済み）を表示する場合があります。
この時点で：
- バックアップが必要かどうかを判断してください（通常、ワークショップのリセット時には必要ありません）。
- 消去操作を確認します
確認ボタンを押すと：
そのままにしておいてください。何も触らないでください。
システムは以下のことを行います。
- パーソナライズデータを削除する
- 透明な盗難防止バインディング
- 内部モジュールの状態をリセットします
「モジュール消去処理中」のような進行状況メッセージが表示されます。
ステップ4 — 完全完了まで待つ
ほとんどのミスはここで起こる。
- 電源を切断しないでください
- アプリを閉じないでください
- 配線には触れないでください
システムの処理が完了し、結果画面が表示されるまでお待ちください。
ステップ5 - 最終確認（これがあなたの証明です）
完了後、以下を確認してください。
- パーソナライズ →いいえ
- 有効化済み →いいえ
- モジュールの状態 →リセット/未初期化
これらの値が正しく変更されれば、作業は完了です。
「OK」をタップして終了します。
ワークショップの成果
LAUNCH X431 PRO5のリセットが成功すると、以下のことが可能になります。
- クリーンなVGS3 / NAG2 TCU（車両識別情報なし）
- コーディングまたは適応のための準備状態
- 再利用、複製、または置換ワークフローに適しています
技術者向けメモ（実践的なヒント）
- PRO5で消去機能に入れない場合は、まずインターネット接続とアカウント認証を確認してください。
- モジュールが検出されない場合 → 90%は配線の問題であり、ソフトウェアの問題ではない
- 消去が途中で失敗した場合、まず疑われるのは電源の安定性です。
- ベンチセットアップを急いではいけない。真の技術者が時間を無駄にするのは、ソフトウェアのクリックではなく、このセットアップの段階なのだ。