WAKO'S（和光ケミカル）より、新商品が発売されました。
エンジンに入っていく空気の中に霧状になった洗浄液を混ぜて、
インテークマニホールド・吸気ポート・バルブ・ピストンヘッドなどに溜まったカーボンを溶かして除去するというものです。
私自身エンジンを分解した際、吸排気バルブやピストンヘッドに
頑固にこびり付いたカーボンを削り落としていますが、
この作業をエンジンを分解する事無く除去してくれます。
エンジンの負圧を利用して洗浄液を送り込み、
カーボンやデポジットに浸透して、微細な状態に清浄分散してくれます。
施工後も走行することにより残存カーボンやデポジットを引き続き除去してくれます。
（過去にエンジンオーバーホールした際に撮影した、エンジン内部のカーボンたちです）
吸気バルブの上に、大量のカーボンが蓄積しています（フィアットパンダ）
インテークマニホールド内部には大量のカーボンが蓄積し、通路を狭めています（トヨタアルデオD4エンジン）
ピストンヘッドの上に大量のカーボンが堆積しています（スズキジムニーＫ６Ａエンジン）
導入にあたり、まずメーカーの人が来て、当社で主に使っている車でデモを行ってくれました。
スロットルボディーから後ろのバキュームラインに配管を接続します。
洗浄液の入った缶から、専用容器に移します。
洗浄液はこんな色をしています。
使用量は、排気量の１０％です（直噴エンジンは１５％）。
エンジンの負圧を利用して、エンジンルーム内に送り込みます。
３０～４０分程度で洗浄作業は終了です。
本来外車はまだデータ取りが出来ていないのでと断られましたが、
ほぼ毎日乗っている車はこれしかない為、無理を言ってお願いしました。
結果、工場内の移動だけでもレスポンスの良さが感じられました。
アクセルが軽くなったという表現をされる方も多いと思いますが、それです。
今までは切り返しの際、アクセルを少し開け気味にしないと動かなかったのに
（ハンドルを切った状態では摩擦係数が上がりますから）、
施工後はアクセルを踏むか踏まないかというレベルでもスムーズに移動できました。
一般道走行では、２５００～３０００回転域のトルクが明らかに上がっていました。
関東の方ではすでに和光ケミカルより認定された整備工場さんで施工を行っていると聞きましたので、
インターネットで調べてみましたら、結構高評価を受けていました。
東京トヨペットでは、D4エンジン搭載車にお乗りのお客さまの間で爆発的人気になっているそうです。
愛媛県下では和光ケミカルが１０社のみ認定で、この商品を取り扱う事ができます。
当社もその１０社の中に認定して頂きましたので、早速システムを導入しました
＜料金設定と所要時間＞・・・・・・・・・・・・・・
■軽自動車 ・・・ 価格４，２００円 施工時間は約２０分です。
■１０００～２０００ｃｃクラス ・・・ 価格５，２５０円 施工時間は約３０分です。
■２０００ｃｃ以上 ・・・ 価格６，３００円 施工時間は約４０分です。
■直噴エンジン（トヨタD4/三菱GDI/スズキDIなど） ・・・ 価格８，４００円 施工時間は約５０分です。
（直噴エンジンへ施工の際は、別途エンジンオイル交換費用が必要です）
＜お勧めセット＞・・・・・・・・・・・・・・・
同時に、エンジンオイル交換、フューエルワン添加の３点セットを
ＲＥＣＳ施工スタートに合わせ、特別価格で提供いたします。
■軽自動車 ・・・ 価格８，４００円
■１０００ｃｃ～２０００ｃｃクラス ・・・ 価格９，４５０円
■２０００ｃｃ以上 ・・・ 価格１１，５５０円
■直噴エンジン ・・・ 価格１３，６５０円
★外車・大排気量車は別途お問い合わせ下さい。
（期間限定の為、お早めに！！）
興味のある方は、是非お問い合わせ下さい(^^)