初代 ラッシュ （J200G/J210G型、2006年-）

できる事なら、R32のセダンに乗りたいと思うものの、自宅の駐車場が狭い為、大きな車が収まらないので

次期愛車も小型車になります。（泣）

で、発売当時から気になる車は、トヨタ　ラッシュ。

これ、ダイハツ製なんですよね。

でも、良いですよ。この価格帯にしては良い出来だと思います。

これを選んでいる理由は、別にスキーに行ったりするわけではないのですが、見晴らしのよさと荷物が載ること。

そして、車高が高いので大きく見える事。

愛車のヴィッツの車検切れを待って、ラッシュに乗り換えたいと思ってはいますが・・・・・・。

希望のパールホワイトが無い。

トヨタさん頼みますから設定してください。

コンパクトカーのすべて (2006-2007年)

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初代 ヴィッツ （1999年-2005年）SCP10/NCP10系

私が嫁とお付き合いをしていた頃にトヨタから発売されたのがこの車でした。

嫁（当時彼女）が、免許取りたてということもあり、私が薦めたところ、大きさも手ごろでカワイイということで購入し現在も現役です。

単純に、スターレットの後継車なんだろうなと思っていましたが、欧州市場を意識した作りでデザインはもちろん走りも居住空間も別物で大変良い車です。

話はそれますが、欧州市場を意識した作りの車（日産プリメーラとかマツダアクセラとかね）って、良いですよね～。

話を戻します。

ヴィッツに載っている　1SZ-FE型1000cc4気筒ってダイハツ製。

このエンジンは馬力は無いですけど、振動が少なくて良いです。

一度、営業マンに勧められて新型の1KR-FE型1000cc直列3気筒（これもダイハツ製）に試乗してみましたが、ピストンが1個なくなるだけでこんなにも振動するものなのかと思いました。

コストダウン・・・ですね。

新型に乗り換えるのをやめて車検を取りました。

燃費に関しては・・・

街中11～13㌔

高速15～29㌔

高速道路が渋滞で60キロ程度で走っていた時に、新記録29㌔を達成したのは驚きました。

燃費に関しては、軽自動車より良いのではないでしょうか？

最後に・・・

それにしても、彼女の車だったヴィッツが、愛車になってしまったのは皮肉なものです。

2台は所有できないと言われて、MS-８は処分しました。OTL

MS-8 (1992年-1998年）

スカイラインを事故で全損させた後、必死で残債を返済。

今度は、『だれも乗っていない車を！』

ということで、『誰も知らない車』を選びました。

↑↑↑の写真は何て読むかわかりますか？

って分かりますよね。

当時は背の低い４ドアハードトップが流行していたのですが、この車の特徴の【インパネシフト+ベンチシート】で室内はゆったりとしていました。

ただ、インパネの継ぎ目や可動式のオーディオカバーの作りの悪さは・・・・今となっては良い思い出です。

マツダって、ロータリーエンジンが有名ですが、Ｖ６エンジンも良かったんですよね。

Ｖ６　KF-ZE型エンジンは、名機といわれるだけあって、スムーズに回りました。

ＲＢのローレルより綺麗に回ってました。

ＡＴではありましたが、十分の堪能させていただきました。

特徴がある車に乗りたい方は、中古車で格安で手に入りますのでいかがですか？

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