多少風が強いけど、天気もイイので
シェイクダウンのためマリーナへ
（モータースポーツでいうところの試運転のこと
）
http://ja.wikipedia.org/wiki/シェイクダウン_(モータースポーツ)
Tさん号のラクシアもエンジンの整備中
トマオーニング付きのSC30、カッコいいなぁ
エンジンをコントロールするHolleyのアベンジャーECUはここに
たくさんの配線だらけ
燃料系統には海水を使った冷却システムも装着
クルマ用のシステムの装着で一番苦労したであろう
スロットルケーブルの取付け部（ブラケット溶接したみたい
）
BOSCHのO2センサーは右舷側のエキマニに
フューエルレールの上には燃圧計のセンサー
インマニはアルミ製なので、メカのKさん特製のジンクボルト
ハンドコントローラをオンにして設定開始
フォークリフトで
船台ごとドナドナされて
エレベーターリフトの台座へ
降下開始
サンダーバード２号着水
無事にエンジンがかかり
航行セッティングに向かう
（ボートの場合はシャシダイに載せられないからね）
今回のチューニングをお願いしたKさんの操縦で
爆走っ！と思ったら2500回転くらいまでしか上がらず
点火タイミングを進めてようやく4200回転まで上がった
まだまだセッティングの煮詰めが必要そうだ
シェイクダウンのためマリーナへ
（モータースポーツでいうところの試運転のこと
）http://ja.wikipedia.org/wiki/シェイクダウン_(モータースポーツ)
Tさん号のラクシアもエンジンの整備中
トマオーニング付きのSC30、カッコいいなぁ
エンジンをコントロールするHolleyのアベンジャーECUはここに
たくさんの配線だらけ
燃料系統には海水を使った冷却システムも装着
クルマ用のシステムの装着で一番苦労したであろう
スロットルケーブルの取付け部（ブラケット溶接したみたい
）
BOSCHのO2センサーは右舷側のエキマニに
フューエルレールの上には燃圧計のセンサー
インマニはアルミ製なので、メカのKさん特製のジンクボルト
ハンドコントローラをオンにして設定開始
フォークリフトで
船台ごとドナドナされて
エレベーターリフトの台座へ
降下開始
サンダーバード２号着水
無事にエンジンがかかり
航行セッティングに向かう
（ボートの場合はシャシダイに載せられないからね）
今回のチューニングをお願いしたKさんの操縦で
爆走っ！と思ったら2500回転くらいまでしか上がらず
点火タイミングを進めてようやく4200回転まで上がった
まだまだセッティングの煮詰めが必要そうだ