GG7の不具合は
電気系統
GGzero：ジジ丸の方は
ルーフテント破損
どちらも
ナンマドルの仕業かなぁ・・・
GG7の方は
まだ原因が究明できてないので
微妙なところだけど
ところで
🚤船社会が
🚙車社会と
違っている決定的な要素は
その数
日本の自動車保有台数は
ざっと8300万代
人口1億2000万に対する比率は
約70%
つまり、10人いれば
7人は車を所有している
もはや、ケータイ的普及率！
一方
船の方は
プレジャーボート
遊漁船を含む
ジェット
ヨットを含まず
小型船舶登録数より
https://www.marine-jbia.or.jp/outline/pdf/market-data_b.pdf
ざっと15万２千隻
人口比は0.13％
１％にも満たない
限りなくゼロに近いボート・・・
つまり
1,000人居れば
１人は船を持っている
かな~！？
ちょっと桁外れ過ぎて
すぐには頭に入ってこないが
船社会は
究極のマイノリティー
そんな社会の一員だったとは！？
道理で
車の修理工場は
至る所にあるが
船のは
たま～～～～に
見かける程度？
それも
意識して探していないと
わからないレベル
だから
今回のように
台風被害で修理要請が
増加すると
すぐにパンク状態となる
必然やね
なので
ボートオーナーに
なるってことは
カネにモノを言わせて
お抱えのマリンエンジニアを
雇っておくか
自ら整備出来る技術を
身に着けて
ある程度の修理は
DIYできるようになっておくか
さもなければ
修理の順番待ちで
シーズンを棒に振って
口惜しい気持ちを
愚痴りながら
こうしてブログでも
書いておくか
どれかを選ぶことになる
もちろん
1番目は
カネがないので選べない
つまり
ボーメンライフ
ボートメンテナンスの人生は
愛艇と共にエターナルなのだ
でもね
アウトソーシングで
済ませれるものなら・・・
楽なんになぁ～