ちょwなんか違うwww

間違ってるワケじゃないけど、なんか違う事ってありませんか？(・ω・)

え？
バイクの選択が間違ってるって？(^◇^;)

よく言われますし、あながち間違いでもないですが…(おい)


さて…

今夜は小腹がヘッタのでコメダで軽く何かつまんで帰ろうかと思い行って参りました(・ω・)ノ

コーシーと味噌カツサンドです( ^ω^ )
中部地区出身なのでやっぱり味噌カツですわw
んで、コメダって、トーストを３切りとか４切りとか選べるんですよね( ^ω^ )
相方も一緒だったんで、摘めるように４切りにて注文しました(・ω・)ノ

んで…コレですわぁ…(´ω｀)

わかります？

３切りに切ってしまったのをムリクソ４切りにwww

間違ってない！
間違ってはない(´ω｀)
確かに４つに切れてる(・∀・)
ある意味ナイスフォロー(・∀・)

でも、なんか違うやろーッッッッ(^◇^;)

ま、クレーマーな方にこんなモノ出したら多分トンデモな事になるかも知れませんが、小心者でオトナな僕ちゃんはコッソリと指摘してあげる事にしました(・ω・)ノ

帰り際、レジで対応してくれた兄ちゃんがチョット困った顔してたので僕ちゃんの指摘は伝わったと思います…(´ω｀)

リアサス換えたら…

乗り心地が良くなった＼(^ω^)／

接地感が良くなった＼(^ω^)／

路面のインフォメーションが格段に増えた＼(^ω^)／

曲がってる時の安定感ハンパない＼(^ω^)／



元のサスがどんだけウンコだったのか…(´ω｀)
もっと早く換えときゃ良かったょ…(；ω；)

つか、ノーマルでコレですから、もっとマシなサスに換えたら多分イケるなこりゃ(^◇^;)
それと、EX-4のスイングアームやリンク周りって実はベアリングが一切入ってなくて全部ブッシュなんですわぁ(´ω｀)

これを例のスイングアームに換えたら…（´-`）.｡oO

イキっぱなしになれそうですな＼(^ω^)／


なんしか時間が出来たら阪奈行こーっと( ^ω^ )

ninja250リアサス流用(・ω・)ノ

前の日記に、ちゃぴん氏から質問がありましたので、こちらで検証いたしまする( ^ω^ )


とりあえず２つ並べます(・ω・)ノ

きっちゃないサスが外したサス(´ω｀)
ふつくしいサスが今回入れるninja250SEのノーマルサスです。

取り付けネジ間のピッチはノーマルが315ミリで、ninjaさんが320ミリですが、ノーマルサスは約四半世紀前のサスだけに正確なピッチではないかも知れません。
ま、5ミリ違いなら全く問題無いでしょ( ^ω^ )

取り付け幅ですが、先ず下側

ほぼ同じですね( ^ω^ )

そして上側が

ほぼ同じですが、正確にはノーマルが28ミリで、ninjaさんが30ミリ

違うやないかーっ…とお思いでしょうが、グリグリすれば入りますた(^◇^;)

あと、排気量の違いでバネが違うのか若干不安でしたが…

線径は同じ10ミリで、巻きのピッチも同じです( ^ω^ )
よほど特殊な材料でない限り、バネは線径と条数(ピッチ)でほぼ決まる世界なので同じと言えるでしょう♪
あ、ninja250SLは明らかに巻きピッチが違うので柔らかくなってしまうと思われますのでご注意くだされ(・ω・)ノ
ただ、巻き径は、ノーマル65ミリに対してninjaさんが68ミリでした。
リンクボスの長さは74ミリですので、クリアランスは確保出来るって事です( ^ω^ )


つまり、ninja250のリアサスはポン付けモーマンタイでーす＼(^ω^)／