作業進行中( ^ω^ )

NC30のスイングアームをEX-4ちゃんのピボット幅に合わせるスペーサーを先ずは製作( ^ω^ )

何気にチタン製だったりして…(^^;


次に、リンクプレートにベアリングを圧入するのですが、とりあえず治具を作りまして…

圧入完了！

ほんでもって仮組みしますと…

ホンダさん自慢のプロリンクがカワサキさんの伝家の宝刀ユニトラックに変身しましたーッ＼(^ω^)／

さて、作業の続き♪続き♪

世界征服計画発動！o(｀ω´ )o

世界の変態さんを見付けるべく…


インスタグラムなんぞを数日前から始めちゃったりしました(・ω・)ノ

え～っと…

全く使い方や楽しみ方がわかりませんwww
オッサンには横文字は辛いのよ…


とりあえずハッシュタグ的なモノは
#gpz500s
#ninja500r
#ex500
#ex4

これだけで彷徨ってます(^^;

変人を見付けたら紹介するかもでーす( ^ω^ )ノ

初号機のメンテ…

メンテじゃないな…(^^;

少し前からですが、低回転(3500～4000)で回転がバラつく症状が出ておりまして、ちょっと悪あがきをしてみました(^^;

この回転域は、EX-4ちゃんでは街乗りで一番多用する回転域でして、この辺りが不調になるとストレス以外のなにものでもありません(´･ω･`)

この辺りの不調は様々な原因が考えられるのですよね(´･ω･`)
ざっくりまとめると

プラグの劣化
プラグコードの不良
イグニッションコイルの不良
…なんかの点火系の不良
(細かい配線の接続も含む)

スローの詰まり
スローの緩み
二次エアーの吸い込み
PJの不良
ダイヤフラムの不良
…とかの燃調系の不良

症状からして、アフターがパンパンしないし、回転の落ちは普通なので、恐らく二次エアーはないかな？
って事はスロー系？

あ、でもキャブ開けるのメンドくせ…(^^;

…というわけで、先ずは点火系から攻める事にしましたーッ＼(^ω^;)／

と言っても、抵抗値とか計る道具が手元に無いので、またまた３号機から部品を外して交換してみて様子を見てみる…と相成りましたwww

で、走ってみたんですが症状は変わらず…(´Д` )

やっぱキャブかな？
それはソレで心配事が有りまして、先日変えた…

社外品のキャブＯＨキット(但しGPZ500s用)です(´･ω･`)
コイツが悪さしてるって事もあり得るなぁ…

とりあえず明日、元のキャブに戻して様子を見てみようと思います…(´･ω･`)ノ