なぜかわかりませんが…とある方(複数)に「きゃにのブログが良かったのでまた見たい」
という声を貰ったので、頭の中のストックを少しずつ出していこうと思います。
「思い入れのある行先」
この話をする前に…
私はいわゆる"鉄オタ"って生き物です。
乗り鉄とか、撮り鉄…って言うと、わかる方もいるかもしれませんね。〇〇鉄って挙げたらキリがないくらいに奥が深いです。
話が脱線(笑)してしまったので戻すと…
思い入れのある(電車の)種別と行先、ですね。
いくつか紹介します。
記憶で書いてる部分があるので違うところがあるかもしれません。
①「急行 小田原ゆき」
僕が高校時代にほぼ毎日乗ってたやつです。
朝練がある時は町田を6:20発に乗ってましたね。当時の列車番号(以下列番)は1009レでC11運用だったはず。原則4000形でした。
朝練ない時は7:42発で、列番は1023レのC19運用だったはず。原則4000形だったけど、こっちは忘れた頃に地上車で代走してた記憶が…？
高３になったときに運用変わって、原則地上車の運用に変わって…地上運用に入る4000形が来た時は1年前なんかを懐かしんでました。
②「各駅停車 相模大野ゆき、相模大野から 急行 新宿ゆき」
高校から帰宅する時によく乗ってました。本厚木始発でガラガラなのでこよなく愛していました。
途中駅からデフォで種別行先が変更になる、いわゆる化け急行ってやつです。
2018年の複々線使用開始のダイヤ改正からは言い回しも変わって、このパターンの場合は「各駅停車 新宿ゆき、相模大野から全車両 急行 新宿ゆき」に変わりましたね。行先は最終行先、種別だけ途中で変わる感じになりましたね。
③「準急 相模大野ゆき」
僕が大学1年のときの新宿からの終電。列番いくつだったっけなぁ。
これでもかってくらい何度も乗りました。
いまの相模大野ゆきの終電は
「急行 相模大野ゆき、新百合ヶ丘から 各駅停車 相模大野ゆき」
に変わったので、新百合ヶ丘で列番変わるんですよね。1301レ→6771レ。
地上車の準急、また見たいです。
④「普通 沼津ゆき」
お待たせいつもの伝統芸能(？)
沼津帰る時、最近は熱海乗換の接続で向かうことが多いんですが…当時の僕は沼津直通に乗るのが好きでした。
つまり、朝早くから沼津へ向かうわけです。2年前から1年前とかはよく早起きして行ってました。
朝に限らず、夕夜に東京や横浜、さらに北上して大宮や宇都宮で「沼津ゆき」を見たり、電光掲示板に表示されてたりすると「線路って繋がってるんだなぁ」「これに乗れば沼津に帰れる！」って感じます。当たり前のことなんですけどね笑
⑤「普通 宇都宮ゆき」
沼津から東京方面へ旅立つ時、現在のダイヤでは20:38発の宇都宮ゆきが直通列車の最終です。
本当の終電は22:10発の熱海ゆきに乗って、熱海からは品川ゆき最終へ乗換です。品川から先も京浜東北線か山手線に乗り換えできます。
この電車には数え切れないくらいお世話になってます。1・2号車(沼津寄り)のセミクロスシートで、海側の席に座るのが好きです。20歳になってからは大体そこでキメてます。空いてるから許してください。笑
オタク達と推しや沼津について語り合いながら、途中の主要駅で1人また1人と乗り換えていきます。自分は小田原か茅ヶ崎で乗り換えることが多いですね。18きっぷ消費のときはだいたい横浜です。
あの空間、とても気に入ってます。
余談ですが
2019年のダイヤ改正(現在のダイヤ)から沼津20:38発で6番線から発車、途中平塚で前に5両(11~15号車)を増結します。
2018年のダイヤでは沼津20:36発で3番線から発車、途中平塚で前に5両(11~15号車)を増結でした。
2017年のダイヤでは沼津20:36発で3番線から発車、途中国府津で前に5両(11~15号車)を増結でした。
国府津増結だった頃が懐かしいです。
だいぶ長々と語ってしまいました。
みなさんにも「思い入れのある行先」はあるのではないでしょうか？
たま〜に意識して乗ってみてはいかがでしょう。
「アッ、沼津ゆきだ！！！！」
ってなるのと似た感じです。
書きながら思いました、最近早起きして沼津ゆきに乗ることもだいぶ減って…就活前に1度朝の直通で沼津に帰ろうかなと思いました。
長々とオタクの戯言にお付き合い頂き、ありがとうございました！！
解説
列車番号(列番)→ひとつひとつの列車には、番号が割り振られています。基本的には下りが奇数、上りが偶数です。終点の駅に着くと番号が変わります。
例えば、沼津発大瀬ゆき101列車、折返し大瀬発沼津ゆき102列車、みたいな。
運用→その車両の一日のスケジュールのことです。
例えば、沼津駅を6:00発から始まり、内浦駅との間を10往復して、最終江梨駅行として運転、到着後は江梨駅に留置。みたいな。
