【韓国】 30年前に技術を伝授してくれた日本企業が、技術提携を求めてきたけどメリット無いから断った
韓国タイヤ副社長「日本の企業から技術提携の提案」
「３０年前に技術を伝授してくれた日本のヨコハマタイヤが、最近は工場間の技術提携をしようと提案してきた。
工程管理や品質では世界最高レベルだと自信を持っている」
韓国タイヤ韓国地域本部長の趙顕植（チョ・ヒョンシク）副社長（３９）は
「工程管理と生産性に限っては世界最高レベルまできたが、まだブランドマーケティングが不足し、海外市場で相応の評価を受けていない」とし「付加価値が高い高性能（ＵＨＰ）タイヤを輸出するのに全力を尽くす」と述べた。
韓国タイヤは昨年基準で売上高が４兆ウォン（約３０００億円、海外子会社含む）と、タイヤ業界で世界７位だ。
国内基準では売上高２兆６４４２億ウォン、営業利益２５６４億ウォンを記録した。
最近はアウディやフォルクスワーゲンなどヨーロッパ最高級自動車メーカーにタイヤを供給している。
－－ミシュランも最近、生産技術を共有しようと提案してきた。
「ヨコハマタイヤは２－３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）これ以上学ぶものはないと判断して断った。
ミシュランは自社技術の提供に消極的なのでまだ検討段階にある。
ミシュランの場合、海外に工場を数十カ所ずつ持っているが、老朽化しているうえ規模が小さいため、
年間２３００万個（世界最大規模）以上生産する韓国タイヤ大田（テジョン）工場の生産性に大きな関心を見せている。
韓国企業の大規模な投資決断や新設備の導入および運営技術にも関心が大きい」
－－今年１－３月期、通貨危機後初めての営業赤字が予想される。
「世界的な不況で国内工場の稼働率が９０％を下回り、営業赤字が出た。
今月に入ってハンガリー・中国など海外工場の稼働率も上がり、輸出注文も増えているため、４－６月期は黒字転換が可能とみている。
輸出が内需を上回っているだけに、海外の経済環境が良くなってこそ実績が向上する」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114639&servcode=300§code=320
『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』p.86より該当部分引用
昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、「台湾」とお答えになり、「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。ものすごく丁重に扱うのです。
ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。
ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。
同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。
（追記）1994/09 PHP研究所 邱永漢･渡部昇一
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240828216/
１. ミシュラン(仏） 21,750
2. ブリヂストン（日） 21,500
3. グッドイヤー（米） 18,900
4. コンチネンタル(独） 7,500
5. ピレリ（伊） 5,693
6.住友ゴム（日） 4,062
7. 横浜ゴム（日） 3,672
8.ハンコック（韓） 3,466
9.クーパー（米） 2,933
10.クムホ（韓） 2,604
11.東洋ゴム（日） 2,208
12.マキシス（台） 2,121
13.GITIタイヤ（シンガ） 1,792
14.三角グループ（中） 1,300
15.杭州中策ラバー（中） 1,295
16.ノキアンタイヤ（フィンランド )1,190
横浜の方が上になってんだけど
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240828216/
悪者を絵に描いたような国だな。
日本なら「我々もあなた方のおかげで肩を並べるところまで成長できました。」
「今度は我々が恩返しする番です。」とか言うのが礼儀だよ。
「これ以上学ぶものがないから協力しません」なんて口が裂けても言えねえよ。
この先何があるか分からないのが世の中というものだ。
困ったときはお互いさまで助け合うのが人間の世と言うもので、自分達が助けてもらうことしか考えない連中はいずれ手痛いしっぺ返しを食らうことになる。
情けは他人のためならずというのは韓国には通用しないということだ。
> ヨコハマタイヤは２－３年前から工程管理技術の提携を希望していたが、（われわれが）これ以上学ぶものはないと判断して断った。
韓国人の性質を考えるとヨコハマから断られたんだろうと思う。
ヨコハマタイヤは法則回避したってことで良かったかもしれないけどね。