スカイライン

ついに発売されましたね

V36スカイライン

スカイラインって響きには男としてそそられるんですよね

新型車はもはや誰でも買える代物ではなくなってしまい

見た目のスポーティさもかなりおじさん臭くなったような気はしますが・・・・。

（FUGAとあんまり区別がつかないんですよね）

それでもスカイラインと名乗るからには

最高の出来であろうと最低であろうと必ずネタにされる車です

カルロス・ゴーンよりV35が新しいスカイラインですってアナウンスがあったとき

日本中がそれはないだろ！ってつっこんだと思います

何しろ伝統の直ではなくVですからね

ゴーン氏も採算を考え旧スカイラインをラインナップから外した訳ですが

国内のスカイライン党からかなりブーイングを受けたようですね。

それもあってこのネーミングを使わないのは日産にとって損であると

感じたんでしょうか？

V35はもともとスカイラインとして設計されたものではありませんから

エンジニアの方々もゴーン氏のやり方には少し反発もあったと聞きます。

しかし彼が今までの経営者と違ったところは自分の会社のラインナップに

全て乗ってテストコースを走ったということ

そこでR34GT-Rの試乗をを終えたゴーン氏がエンジニアいったそうです

「これだけの車をあなた方は国内専用でしか売ってこなかったのか！？」

「まったくばかげている、この車なら世界で戦える！あなた方は何をやっていたのか？」

スカイラインに対してこのような評価を下した彼は

GT-Rは日産として残さなければいけないと強く思ったに違いありません（想像）

こんな時って外国人のほうが正当な評価を下すんですよね

日本人って相対評価が苦手ですから

スカイラインはともかくGT-Rには逸話が数え切れないぐらいありますね

スカイラインシリーズがマークⅡのようにハイソカーブームに乗り

中途半端な４Dサルーン化していたR31の頃

クーペタイプのスカイラインが遅れて登場しました

当時最高のカタログスッペックを誇り、車速で可動するスポイラーなど

素人目には”GT-R”復活か？と思ったのですが

遂にR31には「GT-R」の称号は与えられずGT-Sにとどまったのです

「GT-R」を名乗るからには現代最高のGTでなければいけない

R31も資質は十分にあるがしかし「R」を冠する車ではない・・・と

エンジニアのこのこだわりがあるからこそ

「R」の称号は半端な車には付けられないのです

R31の商業的失敗からスカイラインの原点回帰を行い

次代R32にはフラッグシップ「GT-R」の復活を日産は明言します

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そして1989年にGT-Rはロールアウトしたのです

発表展示会？

見に行きましたよ、仕事中

紅白幕に覆われて売約済みのガングレイのGT-Rは

納車前の1日だけオーナーのご好意で展示してあったのでした

後にも先にもあんなに実車を見て興奮したことはありませんでしたね

だって発表会前にスカイラインの関連本10冊以上は読破していましたから

前輪のディスクがツインキャリパーでローターに穴が開いているのを見て

市販車でここまでやるのが「R」なのか

赤バッヂは伊達じゃないって

今でも強烈に印象に残っています。

GT4の楽しみって・・・？

前回「ＧＴ３」で完膚なきまでに息子に叩きのめされた私は

さらに次の手に出たのである

事情は過去記事参照

このままやられっぱなしでは父の威厳を保つのは難しい

やはり新しいゲームで叩き潰すしかない！！

グランツーリスモ4 PlayStation 2 the Best

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更なるレベルアップの為「ＧＴ４」購入に踏み切ったのは言うまでも無い

しかも今回はヤフオクでゲームデータ－も同時購入したのである・・・。

ふっふっふっ・・・全てのコース、全てのライセンス、全ての車を

事前にデータで手に入れた私はゲームをやる前から無敵である！

コツコツとレースに出て少ない賞金をせっせと貯めてやっと買った

中古車をＭＡＸの賞金でフルチューンしたＧＴカーでぶち抜いてやるのだ

所詮レースはお金の力でどうにでもなること息子に思い知らせてやるのだ

グワハハハハ・・・・・・大人とはほんとうに汚いのものである。

まずは息子とのリターンマッチの前に練習をしておかなければ・・・

なんて思いながらゲームを始めたのである。

おおっ！ゲームデータに偽りなし、所持金はえ～っとい～ち・じゅ～う・ひゃ～く・・・

いっ、一千億！？すす凄い！！

ほんとにこれだけ現金があればカーセンサー一冊分の車が買えまっせ！

え～所有車は・・・うわ凄い！こんなに沢山ある・・・。

しばらくいろいろと乗り換えていた、次はどれにしようかな～

よ～し次はＦ１にでものってみようかなっと！

おおっ速い！うわ～よく曲がる！なんだよこれ？

最初っからＦ１だったらレースなんて全部優勝じゃん・・・・。

う～むこれはこのゲームをするにあたり非常に問題ですよ

このゲームを楽しんでいる方にお伝えしたい

Ｆ１で走ってはいけません

このゲームがものすごく薄っぺらに

感じてしまいます、今までの車はなんだったのか？と感じるくらい

Ｆ１って凄いんです！

遅い車に乗って走るのがいやになってしまうんです。

あ～あ「ＧＴ３」は2年ぐらい楽しめたのに興味本位でデータなんか

買うのはいけませんね、反省しました。

やっぱり人間は身の丈にあった行動を取らないと

興味を失ってしまうもんなんでしょうね

「ＧＴ３」のビギナーレースでチューンした８６に乗って

やっとシリーズチャンピオンを取ったときの小さな感動は

お金で買ったメモリデータでは決して味わうことはできないんです。

世代交代 その２

「ば、ばかなこの私が煽られている！！」

コーナーのブレーキングどころかバックミラーの息子は

アウトインアウトのセオリーよろしくしっかりと

ライン取りしつつ私のテールにしっかりと食いついている！

「くっ・・私のライン取りを観察しているとでも言うのか？」

まるで私は藤原巧と初対決した高橋圭介の心境である

残りは後１周・・・・「お父さん！汚い！！」

「ふっふっふっ・・、これはレースなのだよ抜かれないように

ブロックするのは当たりまえなのであ～る！！ガハハハ」

大人であろうがなんであろうが、

こっちはお年玉の増額がかかっているのだ

ゲームとはいえ真剣勝負である

S字を抜ければ最終コーナーとシケインのみ

ここを抑えれば勝てる！

ふっ、一時はあせったが所詮子供の相手

子供の集中力が３周も持つまい

しかしよくこの短期間でここまでうまくなったものだ

しかしここまでスピンもせず良くついて来た

そして最終コーナー！

息子はバックミラーを見ると

イン側にノーズを突っ込んできそうである

「よしアウトには来ないな・・・・・・」

私はイン側をしめながらハードブレーキング！！

その時、息子のR34がミラーから消えた！

「な、何ィ～っ！！」

ラインがクロスした！？　外側から抜きに来るのか！？　うそ～

見事であるリプレイ画面を見ると鮮やかなドリフトで

大外からスコーンとパスされている

慌てた私は次のシケインでふらついた挙句

コースサイドでふらつく始末

「負けた・・・。完敗だ」

私はお正月のお小遣い「５，０００円」を

泣く泣くお年玉増額分として息子に謙譲したのであった

PS:お金がかかると大人も子供も真剣勝負です、子供をなめてはいけません　（泣）

世代交代

ついに来るべき時がきたというか・・・

とうとう我が息子（10歳）にカーレースゲームで完敗したのである！！

マリオで負け、バーチャファイターで空中コンボのパーフェクトをくらっても

最後の牙城カーレースゲームだけは決して負けなかったのだが・・・。

去年の秋ぐらいに遊ぶゲームがないと息子が言ったので

私の「頭文字D」のソフトをさせたのが間違いであった

ほんとうに子供の適応能力というものは素晴らしい物である

私が碓氷峠までしかいけなかったストーリーモードをたった数日でクリア！

もっと面白い車のゲームはないのかといったので私は

迷いながらも「GT3]を差し出した

ふっ・・・「GT」は甘くないぞ息子よ！

カーレースゲームとカーシュミレーターの違いを思い知るが良い！！

「お父さん・・・このゲームの車全然曲がらないよ・・・・」

ふっふっふっ・・・・そうだろうそうだろう

そんな簡単にマスターできるものか、特に子供はマリオカートの影響で

ブレーキをかけず減速なしでコーナーに突っ込むのである

当然曲がるわけはない・・・私も最初は感じたのだ

「こ、これは曲がらない！かなりシビアなブレーキング（加重移動）が必要なのか！？」

などなど、初めてのころはライセンスを取るのも一苦労だったのである・・・。

私はブレーキングやライン取りの重要性を語りつつ息子に

ドライビングテクニックを伝授した（あくまでもゲームのですが）

そして私は息子に言ったのである！

「パパに挑戦するのは10年早いよ、まあ練習しなさいまた一緒にやってやるから・・・」

あとで家内から聞いた話だが、息子は毎日必死で「GT3」をやり続け

「頭文字D」からの影響か自分なりにサイドブレーキを使ったコーナーリングや

親指の第一関節を使ったヒールアンドトウ（×ボタンと□ボタンの同時押し）まで

マスターしていたのである！！

まさかそんなことだったとは露知らず、愚かな父はお正月の家内の実家で

「お年玉増額」を賭けて息子に挑戦するのである

「お父さん僕、トライアルマウンテンがいい」

「そうかそうか、どこでも一緒だけどな・・・・」

アーケードモードの２PLで対戦スタート

息子のチョイスはガレージのR34GTR　私はFD3S

子供はやたらとパワーや最高速の出る車を選びたがるものだ

レースでの本当の速さは絶対性能だけで決まるものではないということを

教えてやろうなどと、そのときは思っていたのだ・・・・しかし・・・。

「な、何～っ！？、このオレが振り切れない？？」

続く

ルノー：アヴァンタイム

何だコリャ！！

雑誌等で写真は見たことがあったんで

知っている車ではあったんですが・・・。

実車を見た時の印象は強烈でした

これが本当に市販車かよ？

少し大き目のミニバン級の車格なのに

2枚ドア・・・ク、クーペなのか？

いや、3列目がないということはミニバンではない

セ、セダン・・・なのか・・・・やっぱりこれって？

まるでコンセプトカーのようなその姿

そのリヤエンドのデザインはぶっ飛びすぎ！

日本人の感覚を超越していますよきっと。

ルノーって確か公団だったはず？

お堅い公営企業がこんな車を市販していたなんて

（既に販売は終了しています）

フランス車恐るべし！

日本でこのコンセプトに近いものといえば

アコードのエアロデッキぐらいしか思い浮かびません

ミニバンが一般化した現代なら

ホンダもアヴァンタイムのような車を出せるでしょうか？

仮にホンダが現代のエアロデッキを出したとしても

コンセプトカーで終わって市販化はしないでしょうね

エアロデッキは乗り手の嗜好を絞り込んだいい車でしたが

市場はホンダに共鳴しませんでしたから。

ミニバンのでかさでプライベートセダン、しかも2ドア

一見市場を無視したかのようなこの車を

一時的とはいえラインナップしてたメーカーが

フランスにはあったということは

それを普通に乗りこなせる人がフランスには結構いるんですよ

生産台数、輸入台数とも少ない車です

実車を見ることは本当にまれだと思います

でもそのフランス人（ルノー公団）の心意気は

ルノーメガーヌのお尻にしっかり残ってます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ほら