三週間前くらい前からの悪夢～
在庫の車（焼き付き）をエンジンの載せ替えをしようと思って１８０００KMのエンジンミッションを購入（格安）～
イヤラシい心が動いて代車兼用で乗っている車に買ったエンジンミッションを載せてぇ下したエンジンミッションをオークション出しの在庫の車に積もうとの作戦～
メーカーが日産とスズキで少し配線が違うような～
メインハーネスを組み替えてエアフロを付け替えたらバッチリですわ～
ちょいちょいっとぉ～
載せてぇ～
エンジンスタート～
掛かりませんがなぁ
今迄にかなりの台数を載せ替えていますがぁ初めてのパターンでぇ・・・
この日わぁ日も暮れたので終了～
翌日にエロイロとぉチェックしてぇ～
キーに手が届いて見やすいのでぇ端の三番（一番二番わノーチェック）をチェックしたら火わ飛んでるし～
燃料わ圧が掛かって来てるし～
ひつこくエロイロとやってみるも～ダメ
この日も解決ならず・・・
元スズキのメカニックの知り合いに聞いてみたり現役のスズキのメカニック二人に聞いて貰ったけれども～分からないとぉ（カプラーの一つや二つ繋がないでも掛かる事わぁ掛かるだろうとぉ）・・・
他のねじ回しも有ったので暫し休憩で～
何日かしてリベンジ～
もう一度見直して～
良く見ていくとクランクプーリーのクランク角を拾う切れ目のピッチが違うような～
センサー類とプーリーを組み替えてぇ～
タペットカバーを捲ってカムを見るも同じようなぁ～
早朝の車も凍っている時間から頑張って作業するも・・・
冷却期間を置いて～
再確認～
カムの端に付いているセンサーでカム角を拾う部分の角度が違うような・・・
積み替え予定のロックしているエンジンのカムが同じだったので部品取りしてぇ～
チェーンをクリッパーで切って取り外し（切ってもかなり難儀）～
今まで見た中で一番程度の悪いエンジン～
１８０００KMのエンジンのオイルパンを外して～
サイドカバーをバラし～
やっとぉカムが取り外せますわ～
エンジンに関してぇ結果的に此処が悪の根源～
他のメーカーの載せ替えで此処までした事が無いですわ～
日も暮れて～
エンジンも絶好調でぇ～やっとぉこの車から解放か
テストがてら家に乗って帰ろうと道に出ると二速のまま（エラーモード）でチェックランプ点滅
もう戦意喪失～
こうなったらスズキのボロを意地でも直すと誓って～
翌日わぁ気分転換に当初の載せ替え予定の車を先にしょうかとぉ～
日産からスズキに配線を組み替えてとぉ～
一発で決まりましたYO～
続いて急ぎで聞いていた車を済ませて～
問題の車に取り掛かる事に～
外観上わぁ同じでもATの中身（車速の取り出し？）が違うようなのでぇ知り合いの所に低走行のATが有ったので購入して積み替え～
やっとぉスズキのボロから解放されましたですぅ～
この三週間でかなりの勉強が出来ました～（汗；
積み替えの速さわぁスズキのメカニックに負けませんわ～（爆）