【ラプトール・カスタム】マフラー付け替えちゃった！
＜マフラー付け替え、その真相！！スズキTL1000Sマフラー＞
ラプちゃんが家に来た時、社外マフラーだった（レオビンチのマフラー）。
純正マフラーの付属もなかったし、純正マフラーを購入できるお店も知らないので
同じSUZUKI系のTL1000Sマフラーをネットでゲット
フランジ部分を加工し取り付け。
歳に伴い、音疲れを感じていたので、とても静かになってイイ感じ。
いままで爆音だったのでご近所迷惑だったと思う
乗った感じは、低速トルクが出て、音も低く、気持ちよくブン回せます。
ノーマル風に見えませんか？
今月より私「おしるこ」は社会人から
この歳で学生へ
一般入試で門をくぐったけど。
つ、辛い。ハンパない。
でも何とか優しいナースになろうと思います。
※ 次回はローダウンキットの取り付けについて
にほんブログ村
ポチっとな。宜しくです。
ラプちゃんが家に来た時、社外マフラーだった（レオビンチのマフラー）。
純正マフラーの付属もなかったし、純正マフラーを購入できるお店も知らないので
同じSUZUKI系のTL1000Sマフラーをネットでゲット
フランジ部分を加工し取り付け。
歳に伴い、音疲れを感じていたので、とても静かになってイイ感じ。
いままで爆音だったのでご近所迷惑だったと思う
乗った感じは、低速トルクが出て、音も低く、気持ちよくブン回せます。
ノーマル風に見えませんか？
今月より私「おしるこ」は社会人から
この歳で学生へ
一般入試で門をくぐったけど。
つ、辛い。ハンパない。
でも何とか優しいナースになろうと思います。
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【エイプ・カスタム】キャブ交換について
＜キャブ交換について＞
購入後、約１年の間でチョコチョコとカスタムしてきた。
思えばエイプを連れてきた時も、大変だった。
自分がキックが踏めない事もわからずに、
「かわいい！
」と思って通勤目的で購入したので、あまり過激にいじる予定じゃなかったけど・・・
納車時の状態があまりにも、あまりにもひどく
、60キロも出ない状態。
悩んだあげく
まず、キャブから手をつけた。
購入したのは、デイトナ製のPC20キャブ（ファンネル仕様用）＋ポッシュ製パワーブースター
取り付けにあたって、ノーマルクリーナーボックス仕様に。（雨対策も兼ねました）
吸気ダクトは当初取り外してセッティングしていましたが、現在はデイトナ製ターボフィルターとノーマルダクトでセット！
キャブとインシュレーターの間を埋めるため、パワーブースターをつけて、キタコ製CD用アダプターをつけました。
この状態でとりあえず、80キロぐらい出るようになりましたが、
ヌケが悪いので、以降マフラー交換になっちゃいました。
（キャブとマフラーとで、セッティングしていましたが,およそ半年もかかっちゃったです！）
今では、夏冬兼用のセッティングとなっています。
※ 次回はマフラー交換について
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購入後、約１年の間でチョコチョコとカスタムしてきた。
思えばエイプを連れてきた時も、大変だった。
自分がキックが踏めない事もわからずに、
「かわいい！
」と思って通勤目的で購入したので、あまり過激にいじる予定じゃなかったけど・・・納車時の状態があまりにも、あまりにもひどく
、60キロも出ない状態。悩んだあげく
まず、キャブから手をつけた。
購入したのは、デイトナ製のPC20キャブ（ファンネル仕様用）＋ポッシュ製パワーブースター
取り付けにあたって、ノーマルクリーナーボックス仕様に。（雨対策も兼ねました）
吸気ダクトは当初取り外してセッティングしていましたが、現在はデイトナ製ターボフィルターとノーマルダクトでセット！
キャブとインシュレーターの間を埋めるため、パワーブースターをつけて、キタコ製CD用アダプターをつけました。
この状態でとりあえず、80キロぐらい出るようになりましたが、
ヌケが悪いので、以降マフラー交換になっちゃいました。
（キャブとマフラーとで、セッティングしていましたが,およそ半年もかかっちゃったです！）
今では、夏冬兼用のセッティングとなっています。
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【ラプトール・カスタム】内圧コントロールバルブ取り付けしちゃった
＜内圧コントロールバルブ取り付け＞
以前から気になっていたコントロールバルブを取り付けようと思い、
いろいろなページを見ていた。
値段がビックリする程高く、諭吉様が２人、３人と飛んで行く感じ。
で、工業用のカタログを閲覧したら、チェックバルブなるものがあった。
構造上、多少の加工で使用できそうだったので購入。
なんと金額は2.5野口でゲット！！
下記は加工の前後と、ラプちゃんに取り付け作業を載せてみた。
このバルブのネジ部分を旋盤にて、ストレートに加工し、口径を約１０φに。
これをラプちゃんのエンジンとエアクリーナーボックスの間のブリーザータンクに取り付けた。
まずは、一通り部品を外し、エアクリーナーボックスを露出させて
接続している配管、配線等を取り外してからボックスを外す。
ボックスの配管部（ブリーザーホース）を加工し、バルブを取り付ける。
バルブ組み付け後、しっかりとコーキングし、ブリーザータンクの隙間等を確認し、
外した部品類を組み付け。
組み付け後がこんな感じッス。
さて、実走行♪
はっきり言ってかなりGOOD!!
今まで、一速でのエンブレがかなり、きき過ぎだったのが
装着後、二速でのエンブレ時と同等に感じるようになった。
【結語】工業用部品でも「走りマイルド、お財布に良し！」
※ 次回はローダウンキットの取り付けについて
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以前から気になっていたコントロールバルブを取り付けようと思い、
いろいろなページを見ていた。
値段がビックリする程高く、諭吉様が２人、３人と飛んで行く感じ。
で、工業用のカタログを閲覧したら、チェックバルブなるものがあった。
構造上、多少の加工で使用できそうだったので購入。
なんと金額は2.5野口でゲット！！
下記は加工の前後と、ラプちゃんに取り付け作業を載せてみた。
このバルブのネジ部分を旋盤にて、ストレートに加工し、口径を約１０φに。
これをラプちゃんのエンジンとエアクリーナーボックスの間のブリーザータンクに取り付けた。
まずは、一通り部品を外し、エアクリーナーボックスを露出させて
接続している配管、配線等を取り外してからボックスを外す。
ボックスの配管部（ブリーザーホース）を加工し、バルブを取り付ける。
バルブ組み付け後、しっかりとコーキングし、ブリーザータンクの隙間等を確認し、
外した部品類を組み付け。
組み付け後がこんな感じッス。
さて、実走行♪
はっきり言ってかなりGOOD!!
今まで、一速でのエンブレがかなり、きき過ぎだったのが
装着後、二速でのエンブレ時と同等に感じるようになった。
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※ 次回はローダウンキットの取り付けについて
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ポチっとな。宜しくです。
【ラプトール・カスタム】ハンドル交換しちゃった
＜ハンドル交換について＞
購入したラプトールは、ハンドルがもともと変えてありましたが、
ポジションとしてかなり低く、また幅がある為、私的に前傾がきついので
ハンドル交換しました。
↑この写真は、某ショップにあったラプの純正ハンドル車（参考）
商品はプロトのGSX1400用のEFFEXのブラック
バーエンドもプロト製ヘビーウエイト
ほぼ加工なしでつきました。
取り付け後の感想は
ハンドル自体がかなり手前にきて、高さもあってとっても楽です。
無理な感じがなく、自然な体勢がとれてマス。
今後の課題として、ブレーキホース交換とSV1000あたりのアクセルワイヤー（スロットルも含む）
の交換を計画中。
※ 次回は内圧コントロールバルブの取り付けについて
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購入したラプトールは、ハンドルがもともと変えてありましたが、
ポジションとしてかなり低く、また幅がある為、私的に前傾がきついので
ハンドル交換しました。
↑この写真は、某ショップにあったラプの純正ハンドル車（参考）
商品はプロトのGSX1400用のEFFEXのブラック
バーエンドもプロト製ヘビーウエイト
ほぼ加工なしでつきました。
取り付け後の感想は
ハンドル自体がかなり手前にきて、高さもあってとっても楽です。
無理な感じがなく、自然な体勢がとれてマス。
今後の課題として、ブレーキホース交換とSV1000あたりのアクセルワイヤー（スロットルも含む）
の交換を計画中。
※ 次回は内圧コントロールバルブの取り付けについて
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【ラプトール・カスタム】シート加工完了！
＜シート加工完了＞
ようやくシートの加工終了。
さすがにシートは自分で貼れない。
台東区に取りに行った。
前のめり防止（マイナス35mm）、シートの両端を狭くしてもらった。
表面はタックロール、パイピング処理で、前と後ろを分けた処理。
タンデム部分のスポンジをスラットに。
すごく座りやすいです。
ローダウンキットも発注していますが、
海外からなので、まだ着きません・・・・
でも154cmの私が、これで十分足がつくようになりました。
4108（シート屋さん）の技術には驚かされます。
大木製作所さん、ありがとうございます！
おじちゃん、頂いたタオルしっかり使ってますよ♪
4108屋さん（大木製作所）←こちらのページにこの記事のシート載ってマス。
http://www.4108.co.jp/
※ 次回は「ハンドル」について
ようやくシートの加工終了。
さすがにシートは自分で貼れない。
台東区に取りに行った。
前のめり防止（マイナス35mm）、シートの両端を狭くしてもらった。
表面はタックロール、パイピング処理で、前と後ろを分けた処理。
タンデム部分のスポンジをスラットに。
すごく座りやすいです。
ローダウンキットも発注していますが、
海外からなので、まだ着きません・・・・
でも154cmの私が、これで十分足がつくようになりました。
4108（シート屋さん）の技術には驚かされます。
大木製作所さん、ありがとうございます！
おじちゃん、頂いたタオルしっかり使ってますよ♪
4108屋さん（大木製作所）←こちらのページにこの記事のシート載ってマス。
http://www.4108.co.jp/
※ 次回は「ハンドル」について
【エイプ・カスタム】うちの子、エイプ変身したよ♪
＜エイプの変身前後＞
うちにエイプが来て早一年。
お店から乗って帰ってくる時は、大苦労だった。
途中で何度も止まるし、メチャメチャ調子が悪かった。マジで泣きが入る。
止まって放心状態・・・道路工事のおじさんに「大丈夫か？」と言われてしまう。
ショップのお兄さん：「ガス満タンでマジ調子いいッス」って言ってたじゃん！
そして重大な事実が！この時はじめて自分はキックが踏めない事に気づく！！
もう、違う世界に行ってしまいそうだった。
そして、今・・・・・少しづつ姿を変えて
現在エイプは絶好調！一発始動。
セルしか知らない私。
キックもかなり練習。
（撮影中、いきなり消防訓練が始まる。ここで訓練？ん？）
★１００ccにオークションで落とした５０ccの外装をのっけてみちゃった。
その他詳細はまた今度・・・・
※ 次回は「キャブ交換」について
うちにエイプが来て早一年。
お店から乗って帰ってくる時は、大苦労だった。
途中で何度も止まるし、メチャメチャ調子が悪かった。マジで泣きが入る。
止まって放心状態・・・道路工事のおじさんに「大丈夫か？」と言われてしまう。
ショップのお兄さん：「ガス満タンでマジ調子いいッス」って言ってたじゃん！
そして重大な事実が！この時はじめて自分はキックが踏めない事に気づく！！
もう、違う世界に行ってしまいそうだった。
そして、今・・・・・少しづつ姿を変えて
現在エイプは絶好調！一発始動。
セルしか知らない私。
キックもかなり練習。
（撮影中、いきなり消防訓練が始まる。ここで訓練？ん？）
★１００ccにオークションで落とした５０ccの外装をのっけてみちゃった。
その他詳細はまた今度・・・・
※ 次回は「キャブ交換」について
【うちの２台】ブログ初め
はじめまして♪
ラプトール初心者です。
ラプの前はGSX-R750でした。
ネットで見て一目惚れし、現車確認で即決してしまいました。
なんだかな～、街で見かけたことないバイクです。
もう会社もなくなってしまったCagiva.
でもスズキがあるうちは何とかなるかな？
ちょっとひねると、ガッと前にでる。
凄いバイクです。
Cagiva社は現存しているそうです！！申し訳ありません！
以前のR
逆車でUSヨシムラのフルエキ
ラプトール初心者です。
ラプの前はGSX-R750でした。
ネットで見て一目惚れし、現車確認で即決してしまいました。
なんだかな～、街で見かけたことないバイクです。
もう会社もなくなってしまったCagiva.
でもスズキがあるうちは何とかなるかな？
ちょっとひねると、ガッと前にでる。
凄いバイクです。
Cagiva社は現存しているそうです！！申し訳ありません！
以前のR
逆車でUSヨシムラのフルエキ