前回、つまづいたクラッチハウジングのストッパーリングが届き再挑戦、
今回はバイスプライヤーを2つ購入
クラッチハウジングのドリブンプレートをはさみ
ハウジングの溝がなんとか出てきました
なんとかスプリングを組むことができたのですが
ストッパーリングの少し端が浮いてしまい、なんとなく気に入りませんでしたが
組んでしまうことに、
センターロックナットはお決まりのGSX-R1100用を使用
トルクレンチでスプリングナットを締め
とりあえず完成したのはよかったのですが
どおも、ストッパーリングの浮きが気になって
再度、部品注文
昨日部品が届き、再度クラッチの分解
ばらしてみるとストッパーリングはしっかりとハウジングの溝に入っていました。
はっきり言ってバラスだけ無駄でした。(笑)
はじめに組んだとき何度かクラッチを握った時に入ったのでしょうね。
「案ずるより何とかですね」
ばらしてしまったものは仕方がありません
再度クラッチを組み直し
無事、組み付け完了
後はオイルを入れて完成
今回もレプソル モト4T 15W-40
オイルを入れて昨晩は、ここまででした。
本日は本当はツーリング予定でNS250で行くつもりでしたが
あいにくの雨の為中止
ということで、午後からカタナのエンジンをかけ
油量をチェック
少し動かしクラッチのつながりもチェック
心持、軽くなったような
何だかんだとつまづいてしまいましたがとりあえず完成
後は次回休みの日に試乗をしてみて出来上がりチェックで
なんとも無ければOKです。
大きな部品を変えた後は後、トラブルがないかいつも心配ですが
何も無ければ
自分がやったという満足感いいものです。
部品代は結構かかってしまいました。
おまけに工具まで買うはめに
まあ、それも楽しみの１つですが、チョット痛い出費です。