リヤディスクブレーキの消耗部品交換 ＆ メンテ作業です！
キャリパーピストンが駄目になってたので
ピストン ＆ パッキンセットの交換です。
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キャリパーからピストン引抜きの際に、メンテナンスしてたにも
関わらず、ピストンの抜けが悪かったです。
※ ピストンの動きが悪く、ブレーキングに影響ありですね (^^)
※ 引き摺りありとか…
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キャリパーピストン比較（左＝新品、右＝ダメージピストン）
キャリパーからピストンシール ＆ ダストシールを
外しまして、軽く清掃点検してます。
※ シールパッキンの入る、溝部分の清掃が大事です！
新たなパッキンに、シリコングリスを塗布してから
キャリパーに組付けます。
ピストンにも、軽くシリコングリスを塗布して
組付けています。
キャリパーへピストン組付け後、ブレーキパッドを
組付けて、リヤブレーキキャリパーのメンテナンスが
終了となりました。
続いて、Rブレーキマスターシリンダーの “ インナーパーツ “
の消耗部品交換となります。
Fマスターも同様でしたが、マスターピストンに
ピストンパッキンセットを組付けます。
Rブレーキマスターの組付け後、車体に組付けて
Rブレーキ ＆ Fブレーキラインのブレーキフィールド注入
エアー抜き作業を実施しました。
エアー抜き作業は、スムーズに実施する事が出来ました！
Fブレーキは、消耗部品の交換 ＆ メンテ実施後
明らかに各所の動きが良くなりました。
Rブレーキは、新車状態と言えるほど
各所の動きが改善されたと思います。
そのうち、敷地内試乗にて、F・Rブレーキの
効き具合を確かめたいと思います 〜 ❗️