先日の高速バスによる死亡事故を通して見えるもの
６７０ｷﾛを一人で運転する現実
なぜ６７０ｷﾛかといえば大阪から東京デズニーランドまで６５０キロでそこからプラス２０キロ圏内ということらしい
東京デズニィーランドはバス会社にとってドル箱路線だったそうである。
観光業者からの意向を汲んで６７０ｷﾛまで一人での運転を国土交通省は認めたらしい
安全よりもビジネスを優先した結果といえる。当然そこに議員等が絡み決まったとしたら
だから６７０キロという中途半端な数字なのでは
さらにもう一つあまりニュースでは出ていないがガードレールと防御壁がしっかりくっついていなかった。ガードレールが防御壁の内側に接続されていればそのまま滑って行き死亡事故は起きなかったはず
しかしくっついていないためガードレールはゆがんだ結果、防御壁の端が電柱と同じ状況になりバスはそこにひっかかり死亡事故に至ったと思われる
過剰な勤務体制による居眠り運転と防御壁の構造上による死角が重なった結果である
ただちにこの構造を改善すべきである
新聞記事より
バスは高速道路の側壁に突き刺さり、真っ二つになっていた。２９日早朝、群馬県藤岡市の関越自動車道で起きた７人が死亡する衝突事故。負傷した乗客らは次々と救急車で運ばれた。
側壁はバス後方にまでめり込み、衝撃の激しさがうかがえる。周辺には救助の際に撤去したとみられる座席やガラス片などが散乱。乗客らを運び出した後には、警察官らが残された荷物を取り出していた。
バスを運行する「針生エキスプレス（千葉県印西市）によると、バスは乗客４５人を乗せて２８日夜に金沢市を出発し、千葉県浦安市の東京デｲズニーランドに向かっていた。
