台風が同時に４つも発生、そして８月下旬の今も連日３５℃以上の猛暑日が、日本は亜熱帯化した地域になったのでしょうか？。
ここで少し爽やかに、借りている市民菜園に植えた花々の写真を載せさせていただければと思います。
お盆のお墓参り等にも持っていったもので、この時期に高い花を買わずに済んだものです。
百日草です。
千日紅です。
向日葵です。
さて、「山形庄内夏のキャンペーン」が７月から９月まで開催中、その目玉として羽越本線で特急「いなほ」に運用されているＥ６５３系の１編成がかっての５８３色に装いを変えて運行中ですので、撮影に行ってきたものです。
ＪＲ東日本で出されている？運行表です。
ただ、写真を撮った時点では１日間ずれていたのですが。
８月２３日（日）の朝、上の運行表でみると自宅の近くの秋田車両センターで休んでいるはず行ってみることにします。
秋田車両センター ９：１５
五能線の「くまげら」や男鹿線の「ＡＣＣＵＭ」等と一緒に、楽しくお話しをしながら待っていました。
この日の場合は、秋田駅１０：４４発の上り「いなほ８号」として新潟へ向かうもの、道川駅の近くで待つことにします。
下浜→道川 １０：５９
翌８月２４日（月）の仕事はお休み、運行表でみると下り「いなほ１号」で秋田にやってくるはず、桂根のカーブで待つことにします。
桂根→新屋 １１：４８
その後、秋田駅の近くまで行って秋田車両センターへ回送されるＥ６５３系を待ちます。
秋田→秋田車両センター １２：４４
秋田新幹線「こまち」と同時に向かいました。（後追いです。）
この日は秋田駅発１６：４８発の「いなほ１４号」で新潟へ帰るもの、桂根駅近くの「野草園」というところのトンネル出口で待ちます。
ここにはたぶん１か月以上誰も入っていなかったと思うもの、１０メートルくらい草木をかき分けて道を作っての撮影でした。
新屋→桂根 １６：５５（後追いです。）
なんとここの近くにも「熊出没 注意！！」の看板があったものです（怖）。
秋田は「いつでもどこでも誰でもクマに遭遇するリスクがある」という標語があるくらいです。
最後に、蒸気機関車の写真がありませんでしたので１枚載せさせていただきます。
たぶん追分駅と思うのですが、半流線形のＤ５１の５９号機が安全弁を高く吹きながら出発を待っていました。
２年前の１９７３年８月、小樽築港駅で会ったＤ５１の５９号機、久々に元気な姿を見れて嬉しかった記憶があるものです。
写真の状態が良くありませんでしたので、こちらも初めて出させていただく写真と思うものです。
１９７５年３月
本日もありがとうございました。
お身体、大切にしていってください。