全て新木場駅での撮影です
まずは、２０５系６編成
１９９０年に東京まで延伸した際に登場したオリジナルフェイスです
（沿線の東京ディズニーリゾートにちなんで通称メルヘン顔とも呼ばれています）
２０１系５３＋Ｋ３編成の快速東京行き
すると、今度は反対側にも２０１系（５１＋Ｋ１編成）が入線してきました
この日は一日で２編成も２０１系を見られるなんて得した気分です
武蔵野線２０５系Ｍ１５編成
８両なので、ホームの東京寄りに若干偏って停車します
京葉線２０５系４編成の各停東京行き
この顔といえば快速マリンドリームを個人的には思い出すのですが・・・
そして、この日乗車した武蔵野線２０５系もメルヘン顔
しかし、なぜかその中で唯一ＶＶＶＦ化されたＭ３５編成（旧Ｍ６１編成）
同線のメルヘン顔の中では、なぜか一番出くわす編成です
なにやら、我が部屋のSVが今週いっぱいで契約満了で2人そろってやめられ、下手すると我々オペレーションスタッフにSVのお鉢が回ってきそうだとか・・・
既に何人かSV引継ぎに関して声を掛けられたらしい
相方と相談して、お互いSVだけにはならないようにと指きりげんまんしてきたｗ
ただそれだけ
オペレーター上がりの人にいきなりSVやらせるんじゃなくて、本社の社員を招集したほうが手っ取り早くないか？
そのほうが効率いいような気もするがｗ
うーん、僕には人の上に立つ仕事はなんとなく気が重たいような気がする
旧お台場時代のSV代行も思えばあんまり楽じゃなかった(＠￣Д￣＠；)
なんてほざいたらおしまいだねｗマジでｗｗｗ
京王電鉄8000形（調布駅）
都営バス日産ディーゼルスペースランナー（日暮里駅）
西武鉄道6000系（東京メトロ新木場検車区公開イベントにて）
渋谷駅からのバスをこの調布駅で降り立ち、バスを撮影した後にいざ京王線も撮影開始！
まず最初に新宿方面のホームに姿を現したのは、東京都交通局１０－３００系
都営直通なのかなと思ったら、行き先がなんと調布！当駅どまりのようでした
間合い運用で都営車による相模原線ピストン運用もあるにはあるようです
６０００系改良型のステンレスカー７０００系が新宿方面への各停として入線してきます
同形式は、来年へ向けて順次チョッパ制御から９０００系と同じVVVFインバーターに改造されていく模様
反対側には、９０００系が入線してきました
窓ガラスの色から、都営線直通仕様の後期車と思われます
しばらくして、先ほどの都営１０－３００系が反対側の京王８０００形と並びました
８０００形による準特急新宿行きが到着
京王本線で一番よく当たる車両です
調布から準特急に乗り、明大前までノンストップで到着！
ここからは井の頭線に乗り換えます
７色仮面についに新カラーのオレンジが登場！（１７７７F)
その後に、１７７２Fの急行が到着！
フルカラーの新車が徐々に増えるにつれ、初代７色仮面の３０００系が見る見る減っていきます・・・
ついに２本だけになってしまってるうえに、日中はなかなか運用に入らないので、なおのこと撮影が難しくなりそうだorz
終点渋谷駅にて
ピンクの１７５３F
調布駅にて
最近納車されたと思われるJバス製の中型車
いすゞだか日野だかは判別付きませんが・・・
見かける頻度が高い日産ディーゼル製中型ロング
深夜急行バス仕様の三菱エアロスター
塗装も、上記の車両とは若干異なる部分があります
日野ポンチョ
前後ドア仕様です
ゲゲゲの鬼太郎のラッピングを見にまとった日野リエッセも登場！
少数派のいすゞエルガ
逆光で勘弁orz
渋谷駅バスターミナルにて発車待ちをするバス
ここからは主に、新宿駅・中野駅・阿佐ヶ谷駅方面への路線が運行されます
昨日、常磐緩行線２０７系のさよなら運転を見に行ってみましたが、あまりにも撮影者のマナーがなっていなくて愕然とさせられました・・・
特に取手駅では、後ろにも撮影者が控えていたのに前で撮影していた人がどこうともしないし、しかも一部の人が禁止されているはずの脚立や三脚を使ったりしてて怒られる始末・・・
そればかりか、我孫子駅では誰かが線路内に侵入して電車を止めてしまう騒ぎまで・・・
多くのファンどころか一般の乗客まで巻き込むなんて何考えてるんでしょうか・・・
今まで参加した鉄道イベントの中で史上最悪でした・・・
第一線を卒業していく車両のためにもぜひ気持ちよく送ってあげるべきだったのに、こんな一部のファンのせいで何もかもが台無しです・・・
ここ 数ヶ月２０７系の姿まともに見られなかっただけに、せめて最後くらいきっちり押さえておきたかったのに・・・残念だなこりゃorz
