長い梅雨ももうそろそろ明けそうな岐阜県関市のＣ＆Ｅ ＡＵＴＯです
さて今回入庫作業な平成14年式 走行距離16万9千kmのNB8C ロードスターので継続車検作業です
普段通勤で使用されていて年間走行距離もそこそこ乗られるので消耗品の点検、メンテナンスを中心に進めていきます！
いつも通りの油脂類メンテナンス
エンジンオイル、デフオイル、クラッチ、ブレーキフルードなど
ミッションオイルは先日バックスイッチからのオイル漏れがあった時に交換したので次回に
スパークプラグも点検
長寿命タイプのNGKのPremiumRXが付いていましたがよくよく見ると
白金突出し部分がものすごく摩耗しています
ここまで摩耗すると失火の原因になりますので交換です
同じくNGK PremiumRXプラグにて交換。
NA、NBロードスターは同時点火方式という点火方式を採用していますので一般的に言われている寿命の半分しか持ちません。
このプラグも使用距離は約5万kmでした。
点火電圧差なのか2番4番の摩耗が早いみたいですね。
バッテリーもテスターチェックしたところ微妙なラインでしたので交換をおすすめさせていただき、了承いただきましたので交換いたしました。
付いていたバッテリーは取り付け日と距離が記載されていたので7年9万km使用でした。
NA、NBロードスターは専用バッテリーで汎用バッテリーより価格が高いですが汎用バッテリーを端子変換して取り付け出来たとしても7年9万kmは到底もちませんので素直に専用バッテリーの交換しておくのがいいです
次に見つけてしまったのがラジエーター
樹脂タンク部分が経年劣化で細かなクラックが無数にありパンクしそうでしたので交換を進めさせていただき交換となりました。
ラジエーターはコーヨーラジエーター製の純正同等品
NB2RSなので25mm厚の容量の大きいバージョンになります。
冷却水のエア抜きをしっかりして、整備の仕上げはいつも通りスナップオン エアコンガスクリーニングを施工して完成
検査はいつも通りに～
問題なく
これで安心してまた2年乗れますね
ありがとうございました～
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