梅雨らしい？不安定な天気が続いている岐阜県関市のC&E AUTOです。
週末は場所によっては大荒れの天気みたいなので気をつけなければ
さて今回入庫作業はNB8Cロードスター エンジンマウント交換とエキゾーストのクラック修理
ゴム製のエンジンマウントは経年劣化によってゴムが硬化、年々エンジンの振動を吸収できなくなってガタガタ、ブルブルエンジンの振動が車体伝わって車内の不快感がどんどんましてきます
毎日乗っていると徐々に変化していくのでわかりにくいですが、いい状態を知っていると乗った瞬間
「エンジンマウント交換時期だな～
」
ということで交換作業をご提案
ところでエンジンマウントの交換時期は？っとなりますがNA、NBロードスターの場合、新品から5年を経過したぐらいから徐々に振動が増えてくる感じで、その振動が耐えられなくなってきたら交換時期かと思います。（通常使用であれば長く使っても10年位までだと思います。）
車両の使用状況によっても違いますのでサーキット走行やスポーツ走行をされている場合は劣化も早く、クラックが入っていたら交換時期となります。
作業依頼いただきましたのでさっそく交換作業
取り外したエンジンマウントは見事に変形
クラックも入っていました
新品と比べてみるとどれだけ変形しているかがわかりますね
交換後は振動がピタッと抑えられて快適に
続いてエキゾーストのクラック、排気漏れ修理です
NBロードスターあるある修理なのですが中間パイプの溶接部分にクラックが入ってることがたびたびあります
エンジンマウントの硬化による振動で入るのか、もともとの強度問題かは不明ですがこれぐらいなら再溶接で直るのでサクッと外して溶接修理
溶接部分は防錆で耐熱ブラック塗装
NB後期（型式がGH-NB○C）の触媒付きセンターパイプは排ガス規制の関係で触媒が大型化してるので新品価格は10万円以上しますので修理できるのであれば修理したほうがリーズナブルですね
これでまだまだ乗れますね
ありがとうございました～
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