今日のネタは「文字ばかり」ですよ～
今日も長いですよ～
眠くなりますよ～・・(笑)
そして、予めお断りしときますが
以下は全て「ワタクシの調べによるワタクシ独自の解釈」です
なので、興味の無い方は「スルー」して下さい
このトコロ電装ばかりやってる気がしますが
2回に分けてお届けした「全波整流化」について、実はワタクシ自身イマイチ理解し切れていない部分もありまして
良い機会なので色々と調べてみました
まず
そもそも、ワタクシの施した加工は何だったのか
ネットを駆使し調べてみた「基本」情報から行きますよ
１】バイクは「コイルと磁石」による発電、「電磁誘導発電」であり、電磁誘導で生じる電流を「誘導電流」という。
２】この「誘導電流」を大きくするには・・
①磁石を動かす速度を上げる
(エンジン回転数を上げる)
②磁石の磁力を上げる
(強力な磁力のローターに交換する)
③コイルの巻き数(長さ)を増やす
だそうです
今回、ステータコイルを加工したのは、上記２】－③
「コイルの長さを増やす」らしく
なるほど、先日の加工画像を良～く見てみると・・'
半田外した「黄/赤」のコード
クルっとループしたコイルの途中に繋がってますよね
念のため、サービスマニュアルで確認すると
おお・・やはりコイルの途中から出ている
じゃ、それぞれのコードの役割は!?
それもサービスマニュアルに載ってました
ほ～・・黄/赤コードは「照明」か
つまり、ステータコイルは
充電コイルの途中から出ている照明コードを充電コイルの端(アースに落ちるトコロ？)と繋げコイル長を延長、コレで大きな誘導電流が得られる黄/赤コードを「全波レギュ」に持っていく
・・・という加工を施した事になります
そして黄/赤コードで照明用電力を供給していたトコロにキーオンの「茶色コード」を分岐・延長し直結
つまり、「照明系はバッテリーからの直流」を使うように配線した
なので、キーオンだけで照明が点き、直流なのでLEDもチラチラしない！
・・・という加工
そう！
実はココまでは「全波整流化」では無く
「誘導電流を増やす加工」
そして
「バッテリーで照明を灯す加工」
をしたに過ぎず
コレを踏まえて全波整流レギュレーターに交換することを「全波整流化」と言っているようです
続けて文章にすると
「ステーターコイルを加工して誘導電流を増加させ、増加した誘導電流を特別なレギュレーターで全波整流し、灯火類はバッテリーで点灯させること」
であり、逆から言えば
「灯火類をバッテリーからの直流で点灯させるために配線を加工して、負荷が増えるバッテリーに効率良く充電するために誘導電流を増加させ、そのままだとレギュレーターがパンクするのでレギュレーターを交換するが、更に充電効率を上げるために全波整流出来るレギュレーターに交換しましょう」・・・と
どうやらそういう事？
そうなると、配線図見ても解る通り
点火系には一切手を加えていないワケで・・
ワタクシが感じていた「元気の良いエンジン」は
「完璧に気のせい」だった事に ((( ；ﾟДﾟ)))
いやいや
何らかの効果で点火のエネルギーも増加してるのかもしれませんが、どうも確信が持てないんですね (^^;
ん～・・謎は深まるばかりですが
ま、アクシスもスゴく調子がイイのも事実
もう少し「単相交流」の勉強したり
半波のアプリオと比較したりして、改めて考察したいと思います
電装系も含め、やはりバイクは面白いッスね♪
(^ω^)
それではまた！