2023/12/25
冬場対策について
この時期は雲が多く日照時間が少なく充電が十分行われずバッテリー容量不足と暖房器具の使用で消費電力が増えた事で商用電源に切り替わる事象が多くなってきました。
解消策として充電容量を増やす事としました。
①ＰＶストリングスの追加＆パネル増設（３から４ストリングス＆パネル２枚追加）２６０ｗパネル３４枚合計８,８４０ｗ
②商用電源とＰＶからのハイブリッド充電（商用電源からの充電電力は既設太陽光システム４ｋｗからの給電で賄っている）
を実施しました。
インバーター最大充電電流は８０Ａなので調査したところ必要な電力はＰＶ側で４.１ｋｗ前後となります。
これにプラス家庭内消費電力分が必要となるので発電量５ｋｗ以上のパネルが必要となります。
インバーターに接続しているパネルの合計公称値は８,８４０ｗですが冬場の実発電量はＭＡＸ４,５００ｗ程度となります。
冬場に最大値８０Ａの充電を行う場合は南側１０Ｋｗ程度のパネルが必要と思われます。
以下の画像はハイブリッド充電を実施している時のパネル画面です。
１２月分の買電状況です。
１２月１２日から買電が多く発生しており７５ｋｗ消費で料金は概算２,４２８円となりました。
冬至も過ぎたので今後の買電は解消されると思われます。
来年は消防法が見直される予定で、現状の届出が不要な容量は４,８００Ａｈセル未満でリチュームイオンバッテリーの場合１７.７６Ｋｗ未満となっていますが２０ｋｗ未満に変更となるそうです。
正式に決まればバッテリーユニットを増設する予定です。
また、中古バッテリー再利用のため容量低下（７０％程度）となっているので実測値による容量で２０ｋｗ未満のユニットを構築予定です。（７０％の残量としＬＥＶ５０-１４直列の現状６ユニットから１０ユニット並列接続に変更予定）
2023/12/26
過去の月別電気使用状況
２０２３年６月分からの月別使用状況です。
２０２３年６月分（１ｋｗｈ）
２０２３年７月分（１ｋｗｈ）
２０２３年８月分（１ｋｗｈ）
２０２３年９月分（１ｋｗｈ）
２０２３年１０月分（２ｋｗｈ）
２０２３年１１月分（１０ｋｗｈ）
＊商用電源から充電のテストを数回行ったので使用量増加
2023/12/30
ハイブリッド充電について
最近ハイブリッド充電について行っていますが動作について条件によって変動されるのが判明しました。
バッテリー残容量が６０％以下の場合は設定した充電アンペア数値で商用電源から充電（設定４０Ａの場合商用電源から４０Ａ充電されている）されていますが一定のＰＶ発電量以上（２,０００ｗ）でバッテリー電圧が５５ｖ（残容量６３％）を超えるあたりから商用電源充電量が減少されていきます。（ＰＶ発電量が少なければ商用電源充電量が多くなる）
インバーターの仕様で制限されているのかも知れません。
本日１０時２０分の状況です。商用電源からの充電設定量は４０Ａにしています。
バッテリー電圧は５６.０ｖ容量は７５％、ＰＶから２,４２８ｗの出力でバッテリーには４９.０Ａしか充電されていません。商用電源からの充電電流は５.１Ａとなっています。
１１:３０分の状態です。
ＰＶ出力が４ｋｗ程度となると商用電源からの充電は停止されてます。
天気の良い日に一気に満充電の５７.４ｖ（８０Ａ充電）としたいのですが、インバーターの仕様なので仕方ないですね。
2024/01/09
ＰＶストリングス入替回路の見直し
現在、冬場の影響でバッテリー満充電不可のため入替回路については動作停止しています。
以前は、ストリングス１回路と３回路に分けてハイブリッドインバーターとパワーコンディショナーに振り分けて接続していましたが、現在は４回路纏めてハイブリッドインバーターに接続しています。
今後、日照時間が多くなり３月以降からは満充電が可能になると予測できるので入替回路の見直しについて検証しました。
朝イチはバッテリー容量が低下しているためストリング回路については４回路ハイブリッドインバーターに接続し、満充電に近づくと３回路をパワーコンディショナー側に、１回路をハイブリッドインバーターに振り分けて接続する回路への見直しを行う予定です。
電圧検知基板のリレーですがメーク接点のみなので上記回路を構成するにはブレイク接点回路が必要となるため下記のように５ｖリレーを追加しました。
検知基板の改造は行わずリレー動作５ｖ回路からトランスファ接点リレーに接続します。
入替回路動作ＯＮ時（朝イチ）はリレーはＯＮとなります。
上記端子盤に取り付けたリレーにより遅延リレー回路、オートメーションリレー回路の制御を行います。
朝イチはタイマー制御により１００ｖ３回路リレーがＯＮとなり電圧検知基板側、１２Ｖ基板側、１００ｖリレー側に各電圧が供給されます。
電圧検知基板にバッテリー電圧が接続されると基板のリレーが即ＯＮとなりトランスファ接点５ｖリレー動作もＯＮとなります。
５ｖリレーのＯｆｆ側（ブレイク側）に１２ｖ基板（遅延リレー回路、オートメーションリレー回路）が接続されているので、この時点ではＰＶ入替リレーとストリング入替リレーは動作しません。
バッテリー電圧が５７ｖ（設定変更可能）になると電圧検知基板リレーがＯｆｆとなり１２ｖ電源が基板に供給され
①オートメーションリレー動作ＯＮでパワコン一時切断リレーが即動作
②２秒後に遅延リレー動作でＰＶ入替リレー＆ストリングス切替リレー動作（ＰＶ３回路はパワコン側へ１回路はハイブリッドインバータ側へ）
③５秒後にオートメーションリレー動作Ｏｆｆでパワコン一時切断リレーＯｆｆでストリングス３回路がパワコンに接続される
現在は満充電にならないので３月初旬までに変更します。（ストリング切替リレーは設置済み）
手動での動作確認は完了しています。
2024/01/13
消防法改正について
２０２４年１月から消防法の改正が実施されています。
昨年までは蓄電池の電力量４８００Ａｈ・セルで判断されていたものが今年から蓄電容量Ｋｗに変更となりました。
具体的には１０Ｋｗ未満は消防法適用対象外、１０ｋｗ～２０ｋｗ未満は消防法＆ＪＩＳ規格で届出は不要、２０ｋｗ超えは届出必要となりました。
蓄電池を複数台設置する場合の扱いについては総務省から以下の文書が発出されています。
｢蓄電池を複数台接続して設置する場合の取扱いについて（通知）｣（令和 4 年 3 月 31 日付け消防予第 155 号）で示しているとおり、蓄電池及びその他の機器が１の箱に収納され、火災予防上一定の安全性を有するものであるときは、当該箱ごとに対象火気省令第３条第 17 号に定める「蓄電池設備」への適合が判断されます
箱ごとに基準が区分されるため１０ｋｗ未満であれば複数台設置しても消防法の適用対象外になると考えられます。
箱の基準が良く分かりませんが、私の蓄電池はＬＥＶ５０で３.７ｖ５０Ａ１４直列ユニットを６並列で使用しています。
１ユニットは２.５９ｋｗなので１０ｋｗ未満となり１つの箱として認められると増設可能と思われます。
まだ、不明な部分が多いので他の蓄電ユーザーの動向を見ながら現状維持で今後増設の検討を行います。
＊最近快晴が多く商用電源からのハイブリッド充電を数日行った結果、久々に満充電電圧（５７.４ｖ）手前まで充電出来ました。
１４時５０分の状況です。（昨日今日とハイブリッド充電は実施せずＰＶ発電のみでした）
2024/01/26
１月分電気料金
１月分の買電状況です。
電力会社のキャンペーンで１月分から３月分までの電気料金が１,１００円割引となるので商用電源からのハイブリッド充電を数回、実施したので６２ｋｗｈ（２,１２４円）となりました。
実際の請求金額は１,０２４円となります。
冬至から１か月経過したのでＰＶ発電量も増えてきました。
１月２２日１１：５５時点の状況で、ＰＶ発電量は４.７６ｋｗです。（ピーク時は５ｋｗｈ以上発電しています）
バッテリーには７７Ａ充電されています。
この時点の家庭内電力使用量は０.６２ｋｗｈでした。
まだ、満充電電圧の５７.４ｖに達成しませんが電圧低下による商用電源切替は発生しなくなりました。
バッテリー追加＆設置場所変更計画は以下のページ