ＦＦ ＮＡ ＣＶＴ 着席
昨日の車と違って安心するｗ
着座してまずイスのクッションが低反発っぽい感じ
、タコメータの無いグレードなので回転数は表記できないな、
さてさて、アイドリングは静かだな、
では運転開始
擬音になりますｗ
スタート直後はガゥアアアアーって音感覚
3500～4000ｒｐｍくらいか（高めで回ってるなと感じる）
ワゴンＲの時
（目的巡航速度まで同回転推移）
タントは4ＡＴぽい制御のタント
スタート直後は結構回る感があるが、パワーが必要無いならギア変速ぽく回転が落ちる。
普通に走っているとエコマークが点灯しっぱなしですね。
5～60キロの状態でちょっと加速すると、（踏む）スタート直後の高めで回ってる感じが促反応ってかその状態になる
これが結構室内音がガラッと変わる、音量も上がり五月蠅くなる
ここで気が付いた
ダッシュボードから排気音ではないエンジン音が聞こえる、しかもかなり近くで直で
んー普段乗っている車の静音性と比較してしまうのも有るが、3～4キロ乗っただけで指摘してしまうレベル
降りてエンジンを見ることにした
前から・排気は前方取り回しか
横から 結構室内寄りなのが分かった
遮音を増やせば解決しそう （注・踏んだ瞬間と加速中の短時間のみだと思う）
ワゴンＲの時気になった肘掛 タントでは長さ、取り付け高さ共に使える
光軸調整ついてるな
所感
ハンドル感覚はワゴンＲとあまり大差が感じられなかった
広さ（頭高では比べるべくもなく）巡航回転80キロでは、ワゴンＲ・ＮＡ・ＣＶＴは2500ｒｐｍだったが
タント・タコメータが無かったので（グレード由来）分からないがそれよりはチョイ回っている気がした
エンジン音が室内に入り込むのが気になった
乗車後席はＣＭの感じで子供には乗り降りが楽かも、
その方チャイルドシート子供固定が楽そうだった
後席メインで車体機能を追求した感じでした