北陸新幹線の福井県開業を前に、
こんな記事が掲載されました。
首都圏から福井までは、
北陸新幹線が速くなるので、
今後、人流に大きな変化を
もたらすことは間違いないでしょう。
10年前、家族の知人に福井の方がいて、
訪問した時もどう行こうか迷いました。
結果、足の悪いメンバーがいたので、
小松まで飛んで、レンタカーにしました…
空港は車いすサービスもあり、
ラウンジも使えたので正解でした。
新幹線東京駅って、
そういう場所がなかったので。
(今ではカードラウンジは設置されたようですが…)
この記事で興味深いのは、
単純な速達性だけでなく、
乗り換えの負担について触れていることです。
コレ、
まず雑誌記事には出ません。
スポンサー絡みかどうか関係なく、
目新しいニュースとして
記事をどこも掲載するので、
一番特徴的なもので構成する為。
(株記事でも、気を付けないと
)
鉄道・運輸機構の報告書には、
“乗り継ぎ1回の精神的負担は30分の所要時間増に相当”
とあるそうです。
これが厳密かどうかは置いておいて、
乗り換え負担は、身体もさることながら、
精神的にそれ以上に大きいことがあります。
仕事で帰宅が遅いことがありますが、
疲れていると、
一回の乗り換えがものすごく遠く感じることがあります。
そんな時は、
乗り換えなしの家に住みたい、
等と思うのですが、
それは不可能なので、
単純な速さだけでなく、
できるだけ負担が少ない方法を考えます。
東京は交通の種類も多く便利そうに見えますが、
鉄道だけで動こうとすると、
かなりの身体運動になります。
地下鉄がメインの自分は、
上り下りが激しいです
地下鉄マップや
ネットの乗り換え案内には、
乗り換え時間が出ていますが、
身体負担には言及ナシです。
新しい路線ほど、駅が深い
ことが多いので、
ヤメテ～
と叫びたくなることも。
他地域の親戚が来ると、
乗り換えでやたら歩かされる、
とボヤかれたこともあります(笑)
そして、首都圏では、
この差が住宅価格にも大きく影響！
今年も、京葉線のダイヤ改正で大炎上。
快速利用者にとっては、
住宅価格の上下に直撃する大きな問題です。
その後、JRとしては異例で、
僅かですが快速を復活維持するとのことです。
(でも速くないらしい…)