アルファス復活戦

ノーマルで使えない性分

前置きしとくよ(笑)

ローター可動範囲抑制チューンの初投げは？

ダメ過ぎ！

全くダメなワケでは無くて、ウエイトの有るルアーは文句無く良い。

テストシンカー代わりのスピナベ（22g）だと

しかし！

固定重心バルサクランク

SDKL ドレイク リアクレギル（9.7g）はブレーキmaxでも効きが悪くバックラッシュ。

ローターmin位置が低くノーブレーキに近く、硬いスプリングの為に軽量ルアーでは飛び出し難い。

感覚はHLCスプールの使い難さ？そう、そんな感じだね。

ドレイククラスはSVスプールが使いやすいって意見が多く、その理由は解っているのだが…

天邪鬼なオイラ！

可動範囲抑制チューンで違った味付けのブレーキでチャレンジしたいんだよね。

==== 調整開始 ====

とりあえず 昨夜組んだものをバラす。

パーツは左から 底上げ用 1.5Φ Ｏリング

インダクトローター、上抑え用に1.0tアクリルワッシャの順で、ローターmin位置は28.5mm

とりあえずmin位置を高くしてロー位置のブレーキを確保する事に。

底上げ材はこんな感じなのだが、他の底上げに良い方法を思い付きパーツを探した。

白色のブレーキブロック（何用だっけ？）は、赤色ブロックよりも長くて装着測定すると？

ジャスト30.0mm  よし！これ使おう。

上抑えは１mmアクリルワッシャを使用し、

可動範囲は１mmに。そしてスプリングは軽量ルアーを主体に使う事を考え柔らかいSTEEZ用を組込んだ。

==== 予測 ====

ローターminの底上げで低速回転時も磁界下に置き 厚いブレーキ感を得る。

高速回転時にローターが出過ぎるとブレーキ過多になるが、１mmの可動範囲抑制でそれを防ぐ事で適切なブレーキを得、飛距離を安定させる。

仮にウエイトのあるルアーをキャストしてもローター可動範囲抑制しているのでオーバーブレーキ感は減らせるのでは無いだろうか。

RC★BUG

使用ライン、ナイロン14Lbを巻いてみよう。

あとハンドル… 他のリールに合わせて90mmにしようかな？

荒天の山口県  のんびりゆっくり リール壊して遊んどこ。

バックラッシュに学ぶ

目まぐるしく変わる風向き、そして雨

実践向きの条件！

帰って調整しよ

RC★BUG

T３MX の対抗リールを組んでみた

アルファス タイプ Ｆ

数年前 スプール不良、ボディ美品を仕入れていた。

スプールは新品をオークションで落札したヤツね。

ストレートのスタードラグはクランクハンドル装着用に純正品を曲げている。

クランクハンドルはリョーガ純正をオークション落札したやつ。

ベアリングはヘッジホッグ製品

インダクトローターは可動範囲抑制チューン済み  

スプリングは硬めのHLCスプール用に交換済み

ナイロン20Lbを巻いているが、16Lbに巻き換え予定です。

RC★BUG

ダイワ予備パーツ在庫が減ったね…

流用可能なパーツは、予め用意しておくと 思いたったら即破壊可能。

追記

ギアはリベルトピクシーの5.8: 1にしてローギア化済み。

ハンドル回転 55cm 仕様