TD-Z BBSの説明より画像抜粋
TD-Z BBS（ビッグベイトスペシャル）
現行モデルに採用されているブレーキシステム「マグフォースV」の可動式インダクトローラ－では、空気抵抗が大きいルアーを投げる際どうしてもサミングする必要があり、
ノンサミングで投げる為には旧型「マグフォース」の固定式インダクトローラ－がベストである。
そして・・・
ZillionPE 100H/L
ブレーキをかけ続けることでキャスト途中のスピード変化を抑えてトラブルを防ぐ、インダクトローター固定式の「マグフォース・PEチューン」
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進化するマグフォースシステム
まぁ、インダクトローターの出入りを調整る「肝心の部分」はスプリングの強さ（硬さ）だと言うのはもう皆さんもご存知のところ。
柔らかいスプリングを使えば、ローターがいち早く飛び出し、中速域でも戻らなくなりトラブルが減る（STEEZのスプリングとかSV用のスプリングが柔らかいかな？）
※でも、硬いロッドで軽量ルアーを無理矢理投げるとローターが飛び出さずにバックラしてしまいますよね。
硬いスプリングを使えば、ローターの飛び出しが遅くなり、そして戻りが早く・・・
（HLCスプール系とかはそんな感じかな？）
※それなりのウェイトで空気抵抗の少ないルアーの飛距離は伸びるけどオールマイティさは無くなるワケですよね。
そしてオイラのスタイルは・・・？
ワンタックルスタイルで
「PEラインを使ってビッグベイトとか投げるし、軽量ルアーのピッチングも多用する」
となると やはり 時代に逆行するマグフォース化チューン がマッチするワケですよ。
※半固定と言ってますが、インダクトローターは固定しています。
実際に半固定（minを底上げし、maxをセーブした ほんの少しだけローターの出入りをするスプールも作ってますが、固定方式と大差が無かったので同一と見なしていますけどね）
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ZillionTWS１５１６XXHL
マグフォースPEセッティングの完成
（進化させますが途中報告）
インダクトローター半固定仕様
スプールベアリング２個交換済（ヘッジホッグ製＋シマノ純正）
イナーシャハンドルノブ使用（ハンドルは純正９０mm）
で・・・・ノーマルで１投もしてないんだけど、ノーマルの飛びはどうなんやろな(≧▽≦)
RC★BUG
明日はちょいと別の仕事で 広島方面へ・・・
朝練習だけは行っときたいよなぁ・・・
７：００出発を１時間遅らせて８：００出発に切り替えて時間を稼ごうの術を使おう！
基本GWは オレンジベースでの内勤業務に付く予定です（遠征釣行なしやわ）