アルファス103L F
●ギア比：5.8：1
●自重：180ｇ
●最大ドラグ力：4ｋｇ
●巻取り長さ（ハンドル一回転あたり）：60ｃｍ
TD-Z 103ML
●ギア比：5.7:1
●自重：175g
●最大ドラグ力：４kg
●巻取り長さ（ハンドル一回転あたり）：60ｃｍ
ざっと アルファス103L/Fと TD-Z103MLの スペック比較を書き出したワケですが、
ほぼ同じリールだという事がスペック上から見て取れますよね。
そうなんです、オイラ的にはTD-ZのスペックがGG６３搭載リールに非常にマッチしてる感じがしているのです。
今現在GG６３には ステーズですが（ギアはTD-Z用なので ハンドル１回転あたり６０cmなのです）
なので現状のスティーズを使っていて全く問題は無いのですが、スティーズは今後更なる破壊予定が有るのでGG６３から開放してやらないといけないワケです。
ならばTD-Zをギアを戻してってなると・・・やはり 小型リールのパーミング性の良さが忘れられず・・・・・
そんな理由から カタログ落ちしたアルファスをチョイスなワケですよね。
使用するラインはPE＃３ ～PE＃２．５号 サンラインを予定。
となると、アルファスでライン巻き取り量に問題は無いのか？
心配不要です！
TDーZ １２Lb＊１１０m で アルファス １２Lb＊１１０m と 同じなんですよね。
なので PE＃３は７０mフルに巻き込める計算です。
★＃３では無く＃２．５を巻いてスプール８０％程度に変更する計画ですけどね。
肝心のブレーキは マグフォースVのままでOKかな？（TD-Zもノーマルのまま）
もしくは、バネチューン程度は施すかも知れませんけどね。
今回のアルファス導入の条件は？
小型ロープロファイルで、ローギア
６０cm/ハンドル１回転あたりで、PE＃３が７０m巻き込める事を条件に選びました。
正直 T3-MXも搭載してみましたが・・・やっぱ違う感じっすわ。
ジリオンJドリーム系も全く悪く無いんだけど、ちと違うし・・・
スコDCはロッド感に何故か合わず、エクスセンスDCはハイギアでNG。
ピクシーより剛性は高く、スティーズより値段が安く（爆）は半分本当ですが、実はレベルワインダーの穴径が小さくてPEとリーダーの結束部の抜けがちょっと気になったりするワケですね。
今週土曜日は仕事なので、それまでに調整＆朝練をこなし、日曜日半日でも遠賀で遊べたら良いなって感じです！
さ、明日の到着を願おう！
実際、明日本当に荷物は届くのかな・・・？
ちょいと 佐●急便に不安を持つ今日この頃。（延着じゃ無くて、誤送だと思われます）
RC★BUG