RCS1016＋HLC÷２＝BUG-SPECIAL？

左側は、T3-MXに組んでいるRCS1016

それなりに良いセッティングなんだけど、今少しブレーキが効き過ぎるような・・・

右側は、ZillionにセッティングするHLCスプール。空気抵抗の少ないウェイトの有るルアーの遠投専用スプールでブレーキの戻りは超絶。　　なのでちょっと使いづらいよね。

ん～ん、この二つのスプール特性を　足して二で割ったら丁度良いんと違うん？

(ﾒ・ん・)？こりゃどうにかなる鴨w

で、この２つのスプールの心臓部分を解体新書なワケです。

左側の金色がRCS用　で　右側の青紫色がHLC用ですね。

違いは、スプリングが若干柔らかいのがRCS　硬いのがHLC

よくHLCをマイルドチューンでTD-ZやSTEEZの柔らかいスプリングに交換する手法は多くの方がTRYされてますけど、それだとどうしても　使いやすさは飛距離との引換になっちゃうのが現状。

なので、スプリングはそのままにしたい・・・

それでチューン出来るのか？

出来るのでしたw

はい　よぉ～く見れば判るでしょ？

インダクトローターを押し上げる樹脂パーツの大きさの違いが・・・かなり違うね。

このパーツは、遠心ブレーキの遠心ブロックと同じ理屈なので　大きければ遠心力が強く（ローターの上がりが早くて長い）　小さければその逆・・・　(￣▽￣)そこに目をつけちゃいましょうぜ！旦那様w

当然樹脂ブロックだけの交換は出来ないので、インダクトローターごと入れ替えればOK！

と、思いきや　意地悪ダイワの設計陣・・・ピンの入る長さが違う（ピンの長さが違う）

ならばピンをRCSとHLCを入れ替えれば良いのだが、RCSとHLCとでは軸とスプール内径が違う為、RCSにHLCのピンが入りません///orz

長さにして２．５mm程度違うかな？

上の２分割がRCS用で、下の１本物がHLC用です。

こんな時、便利なのがネジザウルスw

工具好きは持ってて損は無いので買っておきましょう。

こうやってグリップして、鉄工ヤスリで削って長さを揃えれば出来上がり。

どうです、無事インダクトローターの移植が成功しました。

妄想なのですが・・・

これで、RCSスプールのインダクトローターの立ち上がりが遅く戻りの早いHLCの特性をプラス出来たのではないでしょうか？これでT3に於いてのブレーキの効きすぎ感は薄らぐと考えます。

逆に、HLCはインダクトローターの立ち上がりが少し早まり、戻りも少し遅くなり結果的にブレーキが若干強くなり扱いやすさが増したのでは無いでしょうか？

これが明日のもうひとつの実験だったりしますけどね。

Revo系マグトラックのブレーキセッティングも難しいけど

ダイワのインダクトローターセッティングも難しいなぁ・・・

でも、上手く調整できれば　理屈的にはダイワのマグフォースチューンの方が良いように思えます。