TD-Z純正 マグフォースVスプールチューン
今、一番期待しているスプールかもや・・・
T3-1016純正スプールとほぼ互角の重量を持つ旧型TD-Z純正スプール
インダクトローターはピクシー純正の切削インダクトローターを装着し
スプリングはTATULA純正（TD-Zより硬くHLCより少し柔らかい）に入れ替え済。
フロロ１４Lbを６０mスプールに巻き込んで、真夜中のピッチング実験。
テストルアーウェイトは５g
硬いスプリングで尚且つ底上げをしていない（実はフェルトも除去して底下げ状態）ので
軽いピッチングでは完全ノーブレーキ （ロングキャスト・オールラウンドモード）
唯一ブレーキが効いてくるのが マックスブレーキ（＋マグダイヤル８がベスト）
あきらかにT3MX純正のブレーキの効き過ぎるスプールとの対極に位置すると言えるであろうこのスプールに対する期待は大きいね。
後はフィールドで色んなルアーをキャストしてマグセッティングのチェックを残すだけ。
ひょっとすると TATULAマイルドチューンよりもセッティング幅が広いT3の方が飛距離が出るかもしれないですね。
ま、期待を胸に明日実験に向かうとしますか！
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