powercrank５のギア比では、ストリームクランキングが非常にムズイ事が判明したわけで・・・
ALTorLTの６．４を使う予定にはしてたけど・・・
LTとALTの各１台を嫁に嫁がせ（換金化）w
※ちゃんとノーマルに戻してF0グリスメンテしてるから次のオーナーさんご安心を！
☆勢いで powercrank６を購入ぅ～！したワケじゃ無いのよね（笑）
で、早速スプールの互換性とかを確認し入れ替えて写真撮影w
なるほど、予測通りフレームは同じだね。
そうです！購入したのは並行輸入のRevo SX-Lですわw（廉価版）
日本未発売なのに 箱にはしっかり日本語表示が・・・ワケわからん！
ボディカラーはマットブラック（渋い）
未塗装のブランクとのマッチング狙いなのか？
てか、マットcolorは世界的にブームだもんねぇ～
既に内部パーツは（一部交換済）クリーニング～オイル＆グリスメンテ済。
クラッチの切れが悪かったんだけど、分解調整（ま、超簡単です）で復旧完了！
外観は powercrank５純正のカーボンハンドルを移植完了。
スプールはpowercrank用が無改造で入ります（って事は？なんとかKITも組めますね）
しかし・・・abuHPでうたってるデュアルギア云々ってヤツ
「powercrankと同じじゃんか！」
騙されたっぽい気がしたりしてw、でも同じって事はpowercrank系やElite系とパーツスワップもOKって事だしw
■Revopowercrank５・６及びElite７・８系は並行輸入のSXと一部パーツ互換性が有る様です■
RevoPowerCrank６を購入検討の方は、一度並行輸入のRevo3SXも視野に入れたらどうでしょう？
朝っぱらからピュアフィッシングジャパンを敵に回したかも知れないBugg22からの投稿