今、Abu アブガルシア Revo（レボ）と、言えば！
LTZ AE74-Racing
の、話題で持ちきりなんだけども・・・ベイトフィネスが未だ流行ってる風なので
流行に乗らないオイラはALTの話でもw
本当はコンパクトボディになったPOWER CRANK６ を買おうか？
・・・と、目論んでいたのだが。
何が必要なのか？と、言えば。６．４：１ のギア比とフロロ１４Lbが７５m巻けるスプールが必要なだけで、
欲を言えば、マグネットブレーキがベター・・・そう言った理由だけなんだよねw
って事で、有り合わせ的に昨夜 遺伝子組換え操作的に（そんな滅相な話ではないが）
部品入れ替えて、 とりあえず必要事項を満たし完成した
ご覧の通り、本体はALT-Lのハイギア仕様、のボディに
旧パワークランクの６．４：１をメイン＆ピニオンギア入れ替え。
（ドラグワッシャーも枚数も当然ALTボディに収める為、枚数変更済）
スプールはいつも使っているALT深溝スプールにアルミでブレーキディスクを装着。
マグトラック磁石は、ベイトフィネスでは無いので、若干弱めに設定中。
ハンドルはIB純正ハンドルを使用するのだが、ノブベアリングは好きでは無いので
樹脂カラーに わざわざ変更しています。
そして、スタードラグ等のゴールドメッキパーツも 旧型パワークランクからの移植です。
ギア関係組み換え時に、内部クリーニング～グリス＆オイルUP完了。
調子は絶好調かな？
ノース・フォーク・コンポジット J Custom 2.0
TCR(Technical Cranking Rod)６１０ML
に、セットUP完了！
久々に ６．４：１で巻く準備が完了しましたよ。
ガンメタに赤に金にカーボンの黒・・・
カラーセンス無いなぁ・・・格好悪いけど どこか変えておかないと
他のALTとの見分けが付きません。
※注意※
まぁ、こんな事しなくてもALTには６．４：１のギア比設定があるので
今から購入される方はそちらをどうぞ！
オイラの購入したALTは全部ハイギアだったのでギアを入れ替えました。
ちなみに本日土曜日は出勤Day・・・orz