リールはAMB Revoしか必要無い （断言編）
２０１２年リール編総括って意味合いも含めてブログを書いてみよう。
ALTマグネット改とALT７．９ハイギア化（遠心ブロック２個Ver）
Bugg的リール遍歴は
アブ（遠心）→シマノ（遠心）→ダイワ（マグネット）→シマノ（遠心）→アブRevo（マグネット）１台遠心有り と、この様な遍歴を持つオイラ。
そう、基本的に遠心ブレーキで育ったワケだ、マグネットブレーキの良さも知ってはいたが、 いかんせん調節が上手く出来ずダイワ時代は１年程度しか無かった・・・
（その当時、ダイワのインダクトローターブレーキの調整方法を知っていれば変わっていたかも知れないけどね）
で、今年本格的に導入し始めたRevo
前半はElite系をアホみたいに集め改造し、後半はご存知の様にLT（ALT）系に傾倒している。 何故？ 理由は簡単・・・
「オートマチックに楽して飛ばしてトラブルレス」 だからだ。
遠心時代は、やはりピーキーなセッティングで飛距離を稼ごうとしていたので バックラは生活習慣病の如く・・・ の状態。（まぁ、それでも こんなもんさ！って気にもしなかったのだが）
今で思えば、よくもまぁ気を遣いながら魚釣りをしてたもんだねぇ～状態。
と、言えるのも やはり AMB Revo そして先人達の知恵M3Tの存在を知ってからだった。
その後 約半年間に リニアマグそしてマグトラックのブレーキシステムを手探りで遊び（笑）
今現在の破壊結果に落ち着き 非常に自分自身にマッチしたセッティングが出来たワケであるが、
それもやはり 簡単な構造だから 分解組立が容易、そしてリールパーツ自体に共通部品が多用されているからに他ならないし、遠心ブレーキとマグネットブレーキを両方出しているメーカー自体も稀であり、コストダウンの恩恵でこれまた共通パーツに近いマッチングが有るからだ。
シマノならば遠心ブレーキｏｒDCマグネットしか無く、当然の事ながらリールの共通パーツも少ないし
ダイワもしかり（当然共通パーツを売りにしている機種も存在する）
そしてなによりアブの良いところは・・その価格では無いだろうか？
ジャパンオリジナルはそれこそ高値だが、ワールドワイドなシリーズは廉価な部類に入る。
廉価な上でイジル楽しみもあり、オリジナルセッティングも容易・・・
本当にベタ惚れ状態に近いかも知れない・・・
ま、女性もリールも とびっきりの美人より、個性的な女性の方がタイプってのも頷ける話だ・・・
本題に戻って・・・笑；
２０１２年 リール編の総括！
リールはアブ Revo系しか必要無い！
以上、今現在の感想です。
来年になると違う事を言ってる可能性大 ですけどね（爆）