AMB Revo ALT マグネットブレーキ仕様
中量級ウェイトブラグ用の P3 F5-70Xをフロロ14Lbで扱う為だけに特化させたALT-HS-L（改）
エクステ変更場所はスターハンドル（ドラグ）ハンドル及びナットは IB純正をそのまま転用
マグネットブレーキに変更する為 IVCB4のブレーキユニットを外します
遠心ブレーキユニットを分解し、マグネットユニットの中身を入れ替えます
画面左上の白い樹脂で、ユニットの出入りを調整するのですが、
ALTとLTの物では、螺旋テーパー部が逆になっていますので
このまま組むと max位置がminに mini位置がmaxにと言う逆転現象になります。
【気になる方はLT用パーツを購入ね！】
そしてマグネットユニットに組み替えたら 完成です。
【この後、セラベアに組み替えて終了】
しかし、この初代実験用マグネットユニットも既にボロボロですねぇ・・・
注＞ALTノーマルスプール改には、マグブレーキ用リングを装着する予定が無いので
マグネット厚みを変更しています。max３．５tまで入れられる様に改造していますが
とりあえず ２～３tの間で 調整してみます。
マグネット厚み・・ある程度設定が出せたら また報告させてもらいますね！
※LTサイズのコンパクトリールでフロロ14Lb～16Lbを使いたい。
LTにも深溝スプールを設定すれば良いのにね・・・
とまぁ そう言った動機で改造してみました。 Bugg22