暁の純正ハンドルが浮いている（８５mm）・・・しかぁ～し。
ん、ノブベアリングが１個足らないのだぁ～orz
わざわざ１個だけのためにチューンドベアリングを手配するのはナンセンス！
外輪・内輪・厚みを調べて市内の業者へ１個だけ手配しよう。
これを復活させてELIEパワクラのパワーハンドルと交換する。
リールウェイト２２５gは重い部類かも知れないが、ドラグ７kgのパワーには代えられないよね。
1ozクラスの巻物専用リールに仕上げなきゃね！
＊＊＊ パワクラ検討への経緯 ＊＊＊＊＊＊＊
ELITE IB (レボ エリート IB )198g
6点式のブレーキシステムのブロックひとつひとつにバネ機構を採用した遠心力ブレーキと、高性能マグネットブレーキシステムを併用できる“IBインフィニブレーキシステム”を搭載。
遠心ブレーキが絡んで来るのならば、正直あっさりとシマノを使い続ければ良いのでNG。
REVO-ALT（レボ ALT）177g
IVCB-4遠心ブレーキ16lb-100m(琵琶湖OK！)
外から簡単に調整可能な遠心ブレーキ！
１６Lb－１００mは美味しい巻量なのだが、これまたIVCB-4という遠心ブレーキなのが残念賞だ。
RevoEliteⅡは良かったんだけど・・既に売ってないのか？
アフターは気にしないので市場在庫をエグろうとしたがなかなか見つからない・・・
ならばパワークランクをベースにデチューンして自分流にって事で決定。
オプションのシャロースプール付きで、なおかつリーズナブル価格で販売している所を見つけたので
何も考えずに「ポチっ」っちゃったのね（笑）
時代の流れとしてこのパワークランクの未来は・・・正直暗そうだね。
一部のマニアックなファンだけが買い求めるイメージが強い。（主観ですよ）
さてさて こいつの到着はいつになるのかな？
※お楽しみ手配なので、着日を指定なしにしてました（爆笑）
＊＊＊＊＊LTXマグ調整＊＊＊＊＊
またまた大幅に変更調整中です。
対角マグネットを除去しました。（かなり変化しますね）
メインのマグネット厚みを全部交換して調整中です。
庭先キャストとフィールドでのキャストでは全く違った感じになるので
調整幅を付けながらマグネットの入れ替え中。
近々現在の状況をUPしてみます。