左がＣＢ用純正で、右がインショア用、あぁアルマイトメッキのブルーが素敵だが、
この後、気持ちもブルーに・・・
とりあえずポン付けＯＫなんやろ？って組んでみた。
ん～ん、組みつけは出来たが・・・
スプールは若干右にズレてるし、なんたってクラッチ切ってもスプールが回らないんだな・・・orz
写真を撮ってはないんだけど、どうもスプールベアリング側のシャフトが若干長い様だ・・
実測約０．８ｍｍ程度長い・・・
こうなりゃオークションで売りさばく？それとも壊してでも組み込む？
１秒考えて、破壊の結論を出したオイラ。
結局ね、ペン先の遠心ブレーキ側のシャフトをグラインダーで削って調整する事に決定！
で、組み込んだら結果OK
でもって昨夜の完成写真。
スプール順調。当然純正ベアリングのオイルレス処理済み。
ギュイーンって回るゼｗ
※総論
インショア用スプール、固体差なのか？設計上なのか？オイラのCB暁にポン付けは出来ませんでした。
検討をされている方は、CB用のシャロースプールの購入を！
どうしてもインショア用を組みたい方は、スプールシャフトの長さにご注意を・・・
わざわざインショアスプールを組むヤツは居ないだろうが・・・笑；
PEライン１．５号を７５ｍ下巻きなしでの重量１９ｇ
ノーマルスプールに下巻きを入れた重量２１ｇ
トータルで２ｇのダイエットに成功（多分下巻きラインの重量分軽くなってるね）
では、皆さんも良い週末を！