突然、執事専用車がエンジン出力低下。
いつもの１／３くらいのパワー・・・
考えられる故障は
イグニッション・コイル？
スパークプラグ？
(￣◇￣;)
とりあえずＵターン帰宅
分解開始
インタークーラー
インテーク・ダクト
これら３点を取り外す
↓
取り外した部品
↓
黒いカバーを取り外す
↓
３つの丸っこいのが
イグニッション・コイル
３気筒だから３個ある。
↑
撮影を忘れて作業しちゃいましたが、
エンジンを始動してから
イグニッション・コイルに接続されている
カプラーを１つ取り外して
エンジン回転数に低下がおきたら
その気筒は正常に点火していることになります。
ところが・・・・
今はエンジン回転数が
正常にもどっていました。
(＞ω＜)
なんでやねん!
ついでなのでスパーク・プラグを
取り外して点検。
３本とも同じような焼け具合。
↓
今回の不具合は一時的なもので
考えられる原因は・・・・
どれか１気筒のスパーク・プラグに
偶然ガソリンが液状になって付着。
（これをプラグが被る、と言います）
火花が出せずに点火できない状態が
起きたために出力低下。
と、判断した執事。
プラグ・ギャップを点検調整して
元通りに組立開始。
スパーク・プラグ取り付け
念のためイグニッション・コイルを
黒いカバーを取り付ける
インテーク・ダクトを取り付ける
インター・クーラーを取り付ける
予備の中古品と交換しました。
シリンダー番号１，２，３と書き込む
↓
↓
エアクリーナー・ボックスを
取り付ける
↓
余った部品が無いか点検。
エンジン始動!
正常に吹けあがることを
確認して、完了。
ε- (￣､￣A) ﾌｩｰ
なんか無駄な作業したなぁ・・・
取り外したイグニッション・コイル
テスターで導通を確認したが
３本とも同じだったので
故障ではないと判断。
またクルマの中で予備部品として保管。