バッテリーを確認してみましたが
１２．６Ｖと
現状の乗り方
週一回の朝１５分夜１５分程度の
乗り方を１年続ければ
今までであれば要充電であったはず
走行距離が極端に減っているのに
バッテリーは良い状態です
喜ばしいことであるように思いますが
こうなると
連続高速走行をした場合に
過充電にならないか心配になってきます。
気持ちヘッドライトが明るいような気がするので確認
１４．１Vでスイッチ入って１３Ⅴとか１２Ⅴになるので
レギュレーターは機能しているようだけど
今まで１０年ほど使っていたレギュレーターと比べると
スイッチが入るのが遅いようだ
以前は１２．７Ｖで入っていたのだ
感覚的にここの電圧は１Vほど落ちて表示される
１４Ｖでスイッチが入るレギュレーターなので
１３．７Ⅴとほぼ１４Ｖほどでスイッチが入っていたのだろう
今は１５Ｖほど発電するとスイッチが入る状態と考えられる
とはいえ家庭用バッテリー充電器の充電電圧は１４．９Vなので
レギュレーターが動いているうちはいけそうな気がする
暇なときに発電関係とバッテリーを確認してみよう。
パウダーコートのようです
塗装が頑丈そうですね
黒いのは大体ラッカー塗装のようなものが多いので
締め付ける時に塗装がはがれてしまいます
ビニールとか被せて締めるといいのかな。