Ｆフォーク部品の点検

先日分解したフロントフォークですが、今日は各部品の点検をします。

フォーク一本でも、たくさんの部品で構成されています。

まずは、メインスプリングの自由長（無負荷で自然に伸びた状態）

標準値：430.5ｍｍ　　使用限度：421ｍｍ
実測値：430ｍｍ丁度でしたので、まだまだ使用可能です。

ガイドブッシュ（インナ）左写真：外側を点検。

　特に目立った傷等ありませんが、消耗品なので交換します。
ガイドブッシュ（アウタ）右写真：内側を点検。

　これも特に目立った傷等ありませんが、同じく消耗品なので交換します。

　　

オイルシール（左写真）：内側を点検。

目で見える目立った傷はありませんが、事実オイルがにじんでいたので無条件で交換です。

ダストシール（右写真）：これも消耗品なので無条件で交換。
　　

ボトムアレンボルト＆銅ガスケットの点検

ボルトには、ネジロック剤が付着しているので、ワイヤブラシ等で清掃しておきます。

銅ガスケットは、通常交換するのが好ましいのでしょうが、見た目もきれいで痛みは無い様なので、

今回は、再利用する事にしました。
　　

インナーチューブの点検。

今回一番コイツが厄介で、表面にぽつぽつと錆が浮き始めています。

それで、いろいろ皆さんのアドバイスのもと、あれこれ買って来ました。

サビバスターズ勢揃いです。

金属ヘラ（スクレーパー）で、コリコリ大きめのサビを取ってみます。
ガリガリと嫌な音を立てて、でも確実に落ちています。

続いて、真鍮のワイヤーブラシ
真鍮は比較的やわらかいので、手ごたえが少ない。

実際に落ちてないわけではないでしょうが、時間がかかりそうです。

続いて「ボンスター」、いわゆるスチールウールですね。
これも、繊維がやわらかく、落ちているようですが、

時間と根気が必要のようです。

最後に、オイルストーン。
簡単に説明すれば、砥石ですね。

錆びてわずかに生じた突起にガリガリと手ごたえあり。

多少磨きキズみたいなものは出来てしまいますが、確実に効果あり。

最終的に、指で撫ぜてみて、ざらざら感は無くなりました。

メッキ下からのサビは完全除去とまではいかないですが、少なくとも、

オイルシールを痛めるようなざらざらした表面をならす事は出来た様です。

サビ取りに関して、情報を下さった皆さん、ありがとうございました。
なんとか、これで当分のあいだＮｉｎｊａに乗れそうです。

と言ったところで、本日も時間切れ。

次回からは、組立の作業に入ります。

では、また(^.^)/~~~