ＯＷタイプ

カスタムしようとすると、必ずそれに伴って、

他に交換を余儀なくされる部品が発生してくる。

代表的な物に、ハンドル周りのスイッチ類がある。

ＦＣＲに交換すると、ハイスロが必要になり、

ハイスロに変えた事で、スペース的にＳＴＤスイッチが付かなくなる。

（ただし、ハンドルのアップ化等により交換している場合はその限りでは無い）

そのために、ＯＷタイプスイッチが社外品にある。

㈱アクティブのＯＷタイプスイッチを購入装着した。

ＯＷスイッチ装着写真

㈱アクティブのＯＷタイプスイッチ

車種別対応製品もあるようだが、この基本ユニットに、

車種別変換カプラーハーネスが追加でセットになっているだけなので、

車体に組んだ場合、追加ハーネス分が長くなり配線の始末にも困る、

なので、あえて安価な汎用品を購入した。

見ての通り、ＳＴＤのスイッチは厚さが違う、

また、ハーネス部が二つに分かれ、合計10本の端子がある。

ＳＴＤの端子と、ＯＷスイッチの端子を抜き出して比較すると、

オスとメスが逆転している事が分る。

一旦、ＯＷスイッチの端子部をすべて切り落とし、

カー用品店から、カプラーセットを購入、

本来、ＳＴＤのカプラーを外して利用しても良かったのだが、

上記商品は、カプラーと端子がセットになっていて、

数百円で購入できたので、これを使用することにした。

なお、これを組み付けるには、端子圧着用の工具が必要になるので用意する事。

配線の色分けと、カプラーへの端子組み付け位置は、

下図を参照して組み付け。

完成したカプラー部を車体に組み付け。

忘れずに、ブレーキスイッチ部に端子を付ける。

以上、ＯＷスイッチの組み付けメモとして残す。