順番が入れ替わりますが、現状報告も兼ねて今回はこの内容です。
今回、最初にお受けした案件は『ペダルの復旧』と『ブレーキパッド交換』です。
しかし、一目瞭然で気になったのがステム上に30mm余ったフォークコラム。
この場合、ステム部分にインナープラグが存在せず。
ステムで掴んでもコラムが逃げてしまう為つかみきれません、ジャダー発生の要因にもなります！
その様なご相談をしていて点検のご依頼をお受けいたしました！
まずは点検を行いたいのですが、
クリーニングをしなければ点検が出来ません！
必要な個所は分解、クリーニングを行い。点検後使える部品は処置を行い仕上げていきます。
今回、ヘッドとBBベアリングは長期使用との事で交換します。
動きが悪かったり、電蝕が起きています。
また、Di2のケーブルがBBを通過しています。
これも危険ですので、作業経過の中でルートの変更を行います。
クリーニングを行い、ヘッドベアリング交換・コラムを適正値にカットいたしました。
シートポストペーストも無くなっており、固着を招く危険な状態でした。
ホイールはフロントのみをベアリング打ち替え
ここからはサクサク組み戻していきます！ｗ
合わせて『クランクの点検』を実施していきます！
このために中性洗剤を用意してありますｗ
今日はここまで！
あとは、部品到着を待ちます
今回はユーザー様への途中報告が主につき、乱筆乱文をご容赦ください。
今回は、問題なく点検を行えそうです。
ラッキーなタイミングでした！
ここで、ひとつ質問への回答です！
「これはオーバーホールですね」と仰られずっと考えていましたｗ
『点検』は、異常や消耗を見つけ対処を行います。
『オーバーホール』は、異常はなくても性能維持の為に分解及び処置を行います。
ケースの多くは『点検』だと思われます。
でいかかでしょうか？