※１ 本日は興味がある人には良いが、ない人にはまったく面白味のない内容です。
悩んでる人がいたら参考になれば嬉しいです。
※２ 私の完全なる独断と偏見がたくさん入っています。
※３ 本日は長いです。
⚫日産『セレナ』
ひとまず担当さんに日産は錆びるイメージがあるんですが、ズバリ現行の日産さんはどうでしょうか？と訪ねる。
担当＜いやいやいや…今のは大丈夫です。
確かに二世代前の車種で錆びやすいと言われるものはありますが、現行のは大丈夫です❗
まぁそう答えるよねぇと思いつつも展示車に乗らせてもらう。
第一印象は良かった。
メーターはデジタルだが、私は気にならない。
古くさい感じもなく、車っぽいメーターパネルじゃないので好みが別れるとは思うが私には好印象。
前期型は「外気温が表示されない、時計がない」とか色々な不満が口コミにはあったが、マイチェン以降はその辺を考慮して搭載されている模様。
収納も多い。何に使うかわからんけど、収納するのに困ることはひとまず無さそう。
シートもなんとなくだが厚く、座面が幅広い気がする。
２列目に乗る。
セレナは「7↔8人乗り」と変更できる。
２列目真ん中のセンターシートを一列目に持っていってウォークスルーに出来たり、２列目の肘おきor座席にしたりと工夫ができる。
ただし、２列目シートの稼働レールもあるため床がレールだらけである。
計６本も床にあるとちとウザく感じた。
8人乗りだが大人8人はさすがに厳しい。
チャイルドシートがあればなおさら無理。6人がベスト。子どもいれての7人なら十分。
8人は子どもが2人以上。
(だけど、子どもって今専用シート取り付けないとだめだよね？きびしいね)
２・３列目に共通して座席にドリンクホルダー兼テーブルがあるのは少し嬉しい。
もし壊れたらその後ずっと悲惨な思いをするだろうが…
３列目シートもしっかりしてて厚みもあり、座り心地は意外と良かった。
ただ折り畳むときに多少力が必要。
実際に担当が涼しい顔してやっていたが、内心『ふんっ』と力を入れないとあがらない。
カタログのママさんは笑顔だが、Jはおそらくやらないな…
いざ、試乗してみる。
Ecoモードでエアコンなし。
Ecoモードはもっさり感がひどいという前評判があったが、市内を走る分には「ひどい」というより、「こんなもんならまぁいいか」と思える感じ。
高速乗るならEcoはずせば良いや。
市内一周して、燃費は12.1㌔位。
シフトにスポーツモードのボタンがあり、押せばエンジンブレーキがきくようになるらしい。
冬道の下り坂で試したが、エンブレの雰囲気の音はするが、スピードが落ちてる体感は得られず…
坂の多い街に住んでるのでこれは不安。
やはりMモード的なサクサク下げれる方が良いと思う。
試乗のときにそう感じただけで本来はきちんときくのかも？
(初代アテンザは4ATでMモードで操れる。ノア・セレナはCVTで根本的に違うが似た感じにはなってる様子。詳しいことはわからないけど…)
走行した感想は悲しいくらいに…『だってミニバンだもの』の一言につきる。
基準とした車がマツダで『走りが楽しい車』をコンセプトとしてて、試乗したのがSUVやセダンなので比較してはダメなのは分かっているが、『走り=楽しい』とはならなかった、だってミニ……(略)
アラウンドビューモニターは期待通りかそれ以上。
車体が大きい分、死角も増える。
前方・後方ともにハンドル予測線がでて、コーナーセンサーも特別仕様車には標準なので、駐車時ぶつけそうな不安要素は正直ない。
基本、画像はミラーにでるが、ナビに映すことも可能。
ただし、カメラの切り替え(前方・左前・全体)を『任意』で行うには純正ナビじゃないと無理。
社外ナビを検討していたので、ナビメーカー数社に問い合わせをしたが、ナビ画面でカメラを『任意』に切り替えることはどうやっても不可能(シフトをRに入れることでバックカメラ＆上から目線になるのは可能)ということがわかった。
(ミラーで切り替えることは可能なのでこだわるかどうかは個人次第)
そして、カメラが計４つもついているため、もし壊れた場合は修理費用は高くつく不安要素はある。
『自動ブレーキ』について担当に突っ込むとやはり、あくまで補助的なものでCMで見るよりさらにギリッギリでかなり低速の場合に止まることができるそうです。
(渋滞時のよそ見運転位か…？)
この地域の冬道では期待が更に薄い。
クルーズコントロールも便利そうでしたが全車速追従式じゃないので使わないかな～？
①A日産 担当:
一、二回目の値引きはひとまず「おっ？」と眉を挙げるくらいの価格で
ひとまずは良い印象。
まだまだ値引きの引きだしは多そうで、会話の節々に余裕が、感じられる。
(後々理由が判明)
②B日産 担当:
最初の値引きはAとほぼ同額。
決算時期ならまだ引きだしはある感じ。
やはり日産は第一段階でこれくらいの値引きはするんだなぁという印象。
ただ、A日産ほど「余裕たっぷり」という感じではない。
なぜだろう…これも後々…
※ノア・ヴォクシーは外観と内装(色)が違うだけなので内装・試乗の感想は同じとします。
⚫トヨタ『ノア』(ヴォクシー)
ノアは7人乗りと8人乗りがあるが、8人乗りを選んだところで大人が8人乗るのは厳しいし、二列目の肘おきとウォークスルーがなくなる。
年に数回あるかないかのために8人乗りを買う意味は無いだろう。
まずは展示車に乗り込む。
メーターパネルの印象としては良くも悪くも無難。
各種スイッチ類も特にこれと言って特徴がないと言えば失礼だが、普通。どっちかというと私には古くさい。
純正ナビが7～9インチの大きさで付けれるので、9インチの枠がただただデカイ。これに7インチ社外ナビいれたら、ショボくなりそう…
尖ってなく、誰からも満遍なく合格点をもらえるような内装。
シートも合格点だが「良」とまでは言いづらい…
つまり、『優・良・可・不可』なら良と可の間で「良寄り」の印象。
アルヴェルが「優」、エスティマが「良」、ノアヴォクが「可」…なのかねぇ…
まぁ今のミニバン事情を考えると…
燃費は少しでも良くしなくちゃならない。
中の空間は少しでも広く、
窓は少しでも大きく、
床は少しでも低く、
少しでも安く…
少しでもエコに…
少しでも安全な…
なのだろうから節約はわからんではないのだが…(それでも車全体の価格って上がってませんかね？？)
もうちょいシートはフィットする感じがほしい。
(最近のマツダ車のシートは本当に素晴らしいと思う……高いがorz)
収納はなんでこーゆー感じなのかな～とイマイチ使い勝手が悪そう。(ドリンク収納が縦収納で全部引き出すと２列目に行きづらくなる等)
収納数も先代より少なくなった。(先代はメーターパネルがセンターにあり、その分ハンドル周辺に収納が多かった。Y(弟)のノアと比較)
２列目に乗る。
先代もそうだが7人乗りの２列目には両方に単独の肘置きがある。
これは２列目の人にはやはり楽だろう。
ウォークスルーの場所にドリンクホルダーがつくが、これ使ったらウォークスルー出来ないじゃん。
まぁドア部分にホルダーがあるから使うのか使わないのかは後ろの人に任せよう。
上級グレードには運転席後ろのポケットに箱ティッシュが入るようになっているがノーマルにはない。
(切り込み入れるくらいなんだから、そこで区別しないでほしい…)
３列目シートも同じように「可」だけど物足りない感じ。
プレマシー等の３列目に比べると良いが、私の初代アテンザの後部座席よりははっきりと下。
長距離走るなら低反発のクッションでも用意するかな…
ただし、シートが薄い分なのか、折り畳むときは本当の「ワンタッチ」で上まで上がる。
これならJでもやってくれるだろう。
試乗する。
条件はセレナと同じようにEcoモードのエアコンなし。
同じように「こんなもんならまぁいいか」
同じ道を走って燃費は12.8。誤差の範囲なのかは素人にはわからず。
ノアにはシフトのMモードがあり、下り坂などでエンブレをかけるときに任意にギアを落とすことができる。
試しに下り坂でやってはみたが一、二段階下げてはっきりとした体感は得られなかった。
だが一、二速まで下げればさすがに体感できるだろう。
走行した感想はセレナと大きくは変わらず…ノアの方が左右斜め前の三角窓が大きい分見やすいという前評判だったが、どちらも見やすいし、どっちの方が良いというものはなかった。
ノアの方が道路が悪路だとガタガタを拾う印象だったが、後日Jの試乗の時に確認したが大きな差は無いように思えた。(セレナもしっかりと拾う)
また、アイドリングストップはノアの方がサブ画面で『踏み込んでください』と教えてくれるので意識がしやすい。
(セレナも教えてくれるはずだが、小さかったような…？)
ただ、初代アテンザではアイドリングストップがなかったので私自身ブレーキを甘く踏む癖があり、アイドリングストップの「クッ」と踏む感じが慣れるまで相当かかりそうだ。(サブ画面の忠告がありがたく感じるか、うざく感じるかは不明)
ノア(ヴォク)は後から発売されたにも関わらず、他に特別な先進安全技術等は搭載されていないため、残念ではある。
だが、まだまだこれからの技術であり、私は現時点で正直お金をかけてまで欲しいとは思わない装備なのでなくても良しとする。
(アラウンドビューは良い装備だとは思う)
※ちらっとエスティマの見積りも出してもらったが単純な差額が30万円はあり、ランニングコストも少しずつノアヴォクよりかかる。
満足感は高いが、何を優先されるかだね…
展示・試乗車がなくて逆によかったかも…
③トヨタカローラ『ノア』 担当:
一昔前に親父の同僚の娘さんがここの営業で、過去Y(弟)のノア、親父のアクアで一緒に話を聞き、決めたお店。
(母もここで車を購入しているが私は当時K市にいたため関与していない)
かなり融通が聞き、人懐っこい娘さんで、無茶ぶりも『それで行っちゃいましょう』とこっちが逆に不安になるくらいのノリで対応してくれてたため、この子がいるなら他には行かないつもりだったが、去年ご結婚され今はいない。
別の方が担当になった。
非常に対応の良い方でしたが、値引きは正直期待よりも下。
本格的な交渉に入れば、もう少し行けるだろうが先にA日産の余裕を見てるので不安だなぁ～
特別仕様車のことも聞いてみる。
もう発売して丸一年、通常ならもう特別仕様車が出ておかしくないのに噂も聞かない。(現にヴォクシー煌は２か月前に発売してる)
担＜もう発売しておかしくはないんですけど全く聞かないんですよ…
の＜……４・５月で税金あがって売れなくなった頃を目安にカンフル剤として発売するのかな？
担＜かもしれません
の＜……(´Д｀)(ｷﾀｲﾊｽﾞﾚ)
④Aネッツ『ヴォクシー』担当
一、二年前にリニューアルオープンして全面ガラス貼り、LED照明満載の展示車盛りだくさんの店。
過去に隣町の同ネッツにちらっと見させてもらうために行ったが雰囲気は悪かった。
ノアでの試乗は済ませたことを伝え、ひとまずの交渉にはいるがやはり、売れているのだろう、強気のオーラ。
へ？って感じだった。
「値引きしなくても売れますんでぇ」オーラがわかったので、四番目に来たのもあり、こっから頑張って交渉してもしれてるな と踏んだ私は早めに切り上げた。
⑤Bネッツ(略
こっちは小さなネッツ。展示車がWISHしかなく、ヴォクシーの試乗車もない。
逆に不安になる(苦)
ヴォクシーの売り方を10分前にみたのでたいした期待もせず、話を進める。
やはり値引きは厳しいが先ほどとは違う雰囲気。
まぁ５ヶ所目で外も暗くなってきた。
いい加減疲れたからなぁと疲れたオーラを出して帰宅した。
頭の中ではA、B日産とノアの三社にして、ヴォクシーは諦めようと思っていたのだが、Bネッツが意外と後日にグイグイときた。
電話連絡、直接訪問という作戦できた。
値引きも最初の倍(最初が一桁万円)で、社外ナビを取り寄せ、工賃無料にする。と言う内容。
しかし、年度内生産の台数が１月末までの受注で一杯になる。２月契約だと４月登録になるだろう…と
煌がやはり人気で追い付かないのだそうだ。
この人なりに頑張ってはくれたのだろうが、精一杯で現状のノアより高い。
ノアはノーマルだが、ヴォクシーはエアロver.で価格のスタートラインからして不利なのだ。
ん～ありがたいけどヴォクシーは諦めます。
こーして３社２車種に絞られた。
現時点では７:３でセレナ
だが、しかし…
心のなかではセレナに傾きかけていたが、やはり『錆び』が気になる。
親父の会社での日産の評価を聞くがどうも良くない。
日本でも有数の工業会社の工場に勤めてるため、会社の駐車場は煙関係や立地が海に近いせいか、車のダメージはなかなか大きいようだ。(もちろん融雪剤のこともある)
どうやらそこでの日産はかなり錆びる、ともっぱらの評判。
五年以内には確実に大なり小なり錆びはじめるとのこと。
私の職場で日産13年車であまり細かくは手入れしてない人にも聞いてみるが、
マフラーはいつ落ちてもおかしくない状態で恐る恐る乗っている とのこと。
フェンダー部分も錆びすぎで、目をそらしているらしい( ´,_ゝ`;)
だれか、日産を勧めてくれる人はおらんのかっ❗
あ、Jの親父さんが日産だ。
たしか11年で今年車検のはず…
けっこうこまめに洗車してるし、車庫に入れてるせいか、パット見はきれいだがどうなんだろう…と電話してみる。
……だめだ…ディーラー担当ともめてもう日産買わないらしい…
叔父は会社のリースで長年日産車を使用している。
営業車で距離はすごい走るけど壊れにくいと断言してくれたが、５年位で交換するらしいので10年以上乗りたい私にはちと参考にならん。
私なりに日産びいきで自分の職場の駐車場をながめるがやはり「明らか」といっていいほどトヨタに軍配が上がる…
２世代前のセレナとノア・ヴォク、エルグランドとアル・ヴェル…
先代のキューブと10年以上昔のファンカーゴ…
所有者の乗り方、駐車場所など当然様々な条件が違うのは理解してるが、それでもちと差が…ある。
買い物ついでに立ち寄ったよく名前を聞く買い取り業者にアテンザの査定もしてもらいつつ、プロの目から見た評価を聞く。
業＜『錆びという観点のみ』で車を見るなら正直「トヨタ」に軍配が上がりますね。
やはりか…
ちなみにY(弟)はトヨタの工場に勤めているため、もし私がセレナを購入し、数年後錆びて後悔してたもんなら、ものごっついドヤ顔をされるだろう…
セレナ:ノアは４:６でノアになってしまった…
『最終決着編へ』つづく…
悩んでる人がいたら参考になれば嬉しいです。
※２ 私の完全なる独断と偏見がたくさん入っています。
※３ 本日は長いです。
⚫日産『セレナ』
ひとまず担当さんに日産は錆びるイメージがあるんですが、ズバリ現行の日産さんはどうでしょうか？と訪ねる。
担当＜いやいやいや…今のは大丈夫です。
確かに二世代前の車種で錆びやすいと言われるものはありますが、現行のは大丈夫です❗
まぁそう答えるよねぇと思いつつも展示車に乗らせてもらう。
第一印象は良かった。
メーターはデジタルだが、私は気にならない。
古くさい感じもなく、車っぽいメーターパネルじゃないので好みが別れるとは思うが私には好印象。
前期型は「外気温が表示されない、時計がない」とか色々な不満が口コミにはあったが、マイチェン以降はその辺を考慮して搭載されている模様。
収納も多い。何に使うかわからんけど、収納するのに困ることはひとまず無さそう。
シートもなんとなくだが厚く、座面が幅広い気がする。
２列目に乗る。
セレナは「7↔8人乗り」と変更できる。
２列目真ん中のセンターシートを一列目に持っていってウォークスルーに出来たり、２列目の肘おきor座席にしたりと工夫ができる。
ただし、２列目シートの稼働レールもあるため床がレールだらけである。
計６本も床にあるとちとウザく感じた。
8人乗りだが大人8人はさすがに厳しい。
チャイルドシートがあればなおさら無理。6人がベスト。子どもいれての7人なら十分。
8人は子どもが2人以上。
(だけど、子どもって今専用シート取り付けないとだめだよね？きびしいね)
２・３列目に共通して座席にドリンクホルダー兼テーブルがあるのは少し嬉しい。
もし壊れたらその後ずっと悲惨な思いをするだろうが…
３列目シートもしっかりしてて厚みもあり、座り心地は意外と良かった。
ただ折り畳むときに多少力が必要。
実際に担当が涼しい顔してやっていたが、内心『ふんっ』と力を入れないとあがらない。
カタログのママさんは笑顔だが、Jはおそらくやらないな…
いざ、試乗してみる。
Ecoモードでエアコンなし。
Ecoモードはもっさり感がひどいという前評判があったが、市内を走る分には「ひどい」というより、「こんなもんならまぁいいか」と思える感じ。
高速乗るならEcoはずせば良いや。
市内一周して、燃費は12.1㌔位。
シフトにスポーツモードのボタンがあり、押せばエンジンブレーキがきくようになるらしい。
冬道の下り坂で試したが、エンブレの雰囲気の音はするが、スピードが落ちてる体感は得られず…
坂の多い街に住んでるのでこれは不安。
やはりMモード的なサクサク下げれる方が良いと思う。
試乗のときにそう感じただけで本来はきちんときくのかも？
(初代アテンザは4ATでMモードで操れる。ノア・セレナはCVTで根本的に違うが似た感じにはなってる様子。詳しいことはわからないけど…)
走行した感想は悲しいくらいに…『だってミニバンだもの』の一言につきる。
基準とした車がマツダで『走りが楽しい車』をコンセプトとしてて、試乗したのがSUVやセダンなので比較してはダメなのは分かっているが、『走り=楽しい』とはならなかった、だってミニ……(略)
アラウンドビューモニターは期待通りかそれ以上。
車体が大きい分、死角も増える。
前方・後方ともにハンドル予測線がでて、コーナーセンサーも特別仕様車には標準なので、駐車時ぶつけそうな不安要素は正直ない。
基本、画像はミラーにでるが、ナビに映すことも可能。
ただし、カメラの切り替え(前方・左前・全体)を『任意』で行うには純正ナビじゃないと無理。
社外ナビを検討していたので、ナビメーカー数社に問い合わせをしたが、ナビ画面でカメラを『任意』に切り替えることはどうやっても不可能(シフトをRに入れることでバックカメラ＆上から目線になるのは可能)ということがわかった。
(ミラーで切り替えることは可能なのでこだわるかどうかは個人次第)
そして、カメラが計４つもついているため、もし壊れた場合は修理費用は高くつく不安要素はある。
『自動ブレーキ』について担当に突っ込むとやはり、あくまで補助的なものでCMで見るよりさらにギリッギリでかなり低速の場合に止まることができるそうです。
(渋滞時のよそ見運転位か…？)
この地域の冬道では期待が更に薄い。
クルーズコントロールも便利そうでしたが全車速追従式じゃないので使わないかな～？
①A日産 担当:
一、二回目の値引きはひとまず「おっ？」と眉を挙げるくらいの価格で
ひとまずは良い印象。
まだまだ値引きの引きだしは多そうで、会話の節々に余裕が、感じられる。
(後々理由が判明)
②B日産 担当:
最初の値引きはAとほぼ同額。
決算時期ならまだ引きだしはある感じ。
やはり日産は第一段階でこれくらいの値引きはするんだなぁという印象。
ただ、A日産ほど「余裕たっぷり」という感じではない。
なぜだろう…これも後々…
※ノア・ヴォクシーは外観と内装(色)が違うだけなので内装・試乗の感想は同じとします。
⚫トヨタ『ノア』(ヴォクシー)
ノアは7人乗りと8人乗りがあるが、8人乗りを選んだところで大人が8人乗るのは厳しいし、二列目の肘おきとウォークスルーがなくなる。
年に数回あるかないかのために8人乗りを買う意味は無いだろう。
まずは展示車に乗り込む。
メーターパネルの印象としては良くも悪くも無難。
各種スイッチ類も特にこれと言って特徴がないと言えば失礼だが、普通。どっちかというと私には古くさい。
純正ナビが7～9インチの大きさで付けれるので、9インチの枠がただただデカイ。これに7インチ社外ナビいれたら、ショボくなりそう…
尖ってなく、誰からも満遍なく合格点をもらえるような内装。
シートも合格点だが「良」とまでは言いづらい…
つまり、『優・良・可・不可』なら良と可の間で「良寄り」の印象。
アルヴェルが「優」、エスティマが「良」、ノアヴォクが「可」…なのかねぇ…
まぁ今のミニバン事情を考えると…
燃費は少しでも良くしなくちゃならない。
中の空間は少しでも広く、
窓は少しでも大きく、
床は少しでも低く、
少しでも安く…
少しでもエコに…
少しでも安全な…
なのだろうから節約はわからんではないのだが…(それでも車全体の価格って上がってませんかね？？)
もうちょいシートはフィットする感じがほしい。
(最近のマツダ車のシートは本当に素晴らしいと思う……高いがorz)
収納はなんでこーゆー感じなのかな～とイマイチ使い勝手が悪そう。(ドリンク収納が縦収納で全部引き出すと２列目に行きづらくなる等)
収納数も先代より少なくなった。(先代はメーターパネルがセンターにあり、その分ハンドル周辺に収納が多かった。Y(弟)のノアと比較)
２列目に乗る。
先代もそうだが7人乗りの２列目には両方に単独の肘置きがある。
これは２列目の人にはやはり楽だろう。
ウォークスルーの場所にドリンクホルダーがつくが、これ使ったらウォークスルー出来ないじゃん。
まぁドア部分にホルダーがあるから使うのか使わないのかは後ろの人に任せよう。
上級グレードには運転席後ろのポケットに箱ティッシュが入るようになっているがノーマルにはない。
(切り込み入れるくらいなんだから、そこで区別しないでほしい…)
３列目シートも同じように「可」だけど物足りない感じ。
プレマシー等の３列目に比べると良いが、私の初代アテンザの後部座席よりははっきりと下。
長距離走るなら低反発のクッションでも用意するかな…
ただし、シートが薄い分なのか、折り畳むときは本当の「ワンタッチ」で上まで上がる。
これならJでもやってくれるだろう。
試乗する。
条件はセレナと同じようにEcoモードのエアコンなし。
同じように「こんなもんならまぁいいか」
同じ道を走って燃費は12.8。誤差の範囲なのかは素人にはわからず。
ノアにはシフトのMモードがあり、下り坂などでエンブレをかけるときに任意にギアを落とすことができる。
試しに下り坂でやってはみたが一、二段階下げてはっきりとした体感は得られなかった。
だが一、二速まで下げればさすがに体感できるだろう。
走行した感想はセレナと大きくは変わらず…ノアの方が左右斜め前の三角窓が大きい分見やすいという前評判だったが、どちらも見やすいし、どっちの方が良いというものはなかった。
ノアの方が道路が悪路だとガタガタを拾う印象だったが、後日Jの試乗の時に確認したが大きな差は無いように思えた。(セレナもしっかりと拾う)
また、アイドリングストップはノアの方がサブ画面で『踏み込んでください』と教えてくれるので意識がしやすい。
(セレナも教えてくれるはずだが、小さかったような…？)
ただ、初代アテンザではアイドリングストップがなかったので私自身ブレーキを甘く踏む癖があり、アイドリングストップの「クッ」と踏む感じが慣れるまで相当かかりそうだ。(サブ画面の忠告がありがたく感じるか、うざく感じるかは不明)
ノア(ヴォク)は後から発売されたにも関わらず、他に特別な先進安全技術等は搭載されていないため、残念ではある。
だが、まだまだこれからの技術であり、私は現時点で正直お金をかけてまで欲しいとは思わない装備なのでなくても良しとする。
(アラウンドビューは良い装備だとは思う)
※ちらっとエスティマの見積りも出してもらったが単純な差額が30万円はあり、ランニングコストも少しずつノアヴォクよりかかる。
満足感は高いが、何を優先されるかだね…
展示・試乗車がなくて逆によかったかも…
③トヨタカローラ『ノア』 担当:
一昔前に親父の同僚の娘さんがここの営業で、過去Y(弟)のノア、親父のアクアで一緒に話を聞き、決めたお店。
(母もここで車を購入しているが私は当時K市にいたため関与していない)
かなり融通が聞き、人懐っこい娘さんで、無茶ぶりも『それで行っちゃいましょう』とこっちが逆に不安になるくらいのノリで対応してくれてたため、この子がいるなら他には行かないつもりだったが、去年ご結婚され今はいない。
別の方が担当になった。
非常に対応の良い方でしたが、値引きは正直期待よりも下。
本格的な交渉に入れば、もう少し行けるだろうが先にA日産の余裕を見てるので不安だなぁ～
特別仕様車のことも聞いてみる。
もう発売して丸一年、通常ならもう特別仕様車が出ておかしくないのに噂も聞かない。(現にヴォクシー煌は２か月前に発売してる)
担＜もう発売しておかしくはないんですけど全く聞かないんですよ…
の＜……４・５月で税金あがって売れなくなった頃を目安にカンフル剤として発売するのかな？
担＜かもしれません
の＜……(´Д｀)(ｷﾀｲﾊｽﾞﾚ)
④Aネッツ『ヴォクシー』担当
一、二年前にリニューアルオープンして全面ガラス貼り、LED照明満載の展示車盛りだくさんの店。
過去に隣町の同ネッツにちらっと見させてもらうために行ったが雰囲気は悪かった。
ノアでの試乗は済ませたことを伝え、ひとまずの交渉にはいるがやはり、売れているのだろう、強気のオーラ。
へ？って感じだった。
「値引きしなくても売れますんでぇ」オーラがわかったので、四番目に来たのもあり、こっから頑張って交渉してもしれてるな と踏んだ私は早めに切り上げた。
⑤Bネッツ(略
こっちは小さなネッツ。展示車がWISHしかなく、ヴォクシーの試乗車もない。
逆に不安になる(苦)
ヴォクシーの売り方を10分前にみたのでたいした期待もせず、話を進める。
やはり値引きは厳しいが先ほどとは違う雰囲気。
まぁ５ヶ所目で外も暗くなってきた。
いい加減疲れたからなぁと疲れたオーラを出して帰宅した。
頭の中ではA、B日産とノアの三社にして、ヴォクシーは諦めようと思っていたのだが、Bネッツが意外と後日にグイグイときた。
電話連絡、直接訪問という作戦できた。
値引きも最初の倍(最初が一桁万円)で、社外ナビを取り寄せ、工賃無料にする。と言う内容。
しかし、年度内生産の台数が１月末までの受注で一杯になる。２月契約だと４月登録になるだろう…と
煌がやはり人気で追い付かないのだそうだ。
この人なりに頑張ってはくれたのだろうが、精一杯で現状のノアより高い。
ノアはノーマルだが、ヴォクシーはエアロver.で価格のスタートラインからして不利なのだ。
ん～ありがたいけどヴォクシーは諦めます。
こーして３社２車種に絞られた。
現時点では７:３でセレナ
だが、しかし…
心のなかではセレナに傾きかけていたが、やはり『錆び』が気になる。
親父の会社での日産の評価を聞くがどうも良くない。
日本でも有数の工業会社の工場に勤めてるため、会社の駐車場は煙関係や立地が海に近いせいか、車のダメージはなかなか大きいようだ。(もちろん融雪剤のこともある)
どうやらそこでの日産はかなり錆びる、ともっぱらの評判。
五年以内には確実に大なり小なり錆びはじめるとのこと。
私の職場で日産13年車であまり細かくは手入れしてない人にも聞いてみるが、
マフラーはいつ落ちてもおかしくない状態で恐る恐る乗っている とのこと。
フェンダー部分も錆びすぎで、目をそらしているらしい( ´,_ゝ`;)
だれか、日産を勧めてくれる人はおらんのかっ❗
あ、Jの親父さんが日産だ。
たしか11年で今年車検のはず…
けっこうこまめに洗車してるし、車庫に入れてるせいか、パット見はきれいだがどうなんだろう…と電話してみる。
……だめだ…ディーラー担当ともめてもう日産買わないらしい…
叔父は会社のリースで長年日産車を使用している。
営業車で距離はすごい走るけど壊れにくいと断言してくれたが、５年位で交換するらしいので10年以上乗りたい私にはちと参考にならん。
私なりに日産びいきで自分の職場の駐車場をながめるがやはり「明らか」といっていいほどトヨタに軍配が上がる…
２世代前のセレナとノア・ヴォク、エルグランドとアル・ヴェル…
先代のキューブと10年以上昔のファンカーゴ…
所有者の乗り方、駐車場所など当然様々な条件が違うのは理解してるが、それでもちと差が…ある。
買い物ついでに立ち寄ったよく名前を聞く買い取り業者にアテンザの査定もしてもらいつつ、プロの目から見た評価を聞く。
業＜『錆びという観点のみ』で車を見るなら正直「トヨタ」に軍配が上がりますね。
やはりか…
ちなみにY(弟)はトヨタの工場に勤めているため、もし私がセレナを購入し、数年後錆びて後悔してたもんなら、ものごっついドヤ顔をされるだろう…
セレナ:ノアは４:６でノアになってしまった…
『最終決着編へ』つづく…