ようやく出来上がりました、Kawasaki ZX10R。

この車輌を預かったのは約２ヶ月前・・・これだけ完成が遅れた理由は、これ。

インナーチューブコーティング”ピュアパープル（Ｔｉ-Ａｌ）”です。

当初は、前後サスペンションの通常ＯＨの予定でしたが、分解チェックした所、

インナーチューブのコーティングに磨耗が見られました。お客様との相談の

結果、コーティングの硬度を上げて、色も変えるという事になりました。

どうです、渋くないですか？

でも、残念な事に、車体に装着するとフォークをフルカバーするＦフェンダーの

おかげで、ほとんど見る事が出来ません。(￣_￣ i)

これと同時にトップキャップに、ブラックアルマイトの処理をしました。

これも、中々シブイ。

今回このＺＸ１０Ｒは、スイングアームのロング化も合わせて行いました。

といってもスイングアームを作り直した訳ではなく、チェーンをワンリンク（１１０

→１１２）増やして、スイングアーム長（ピボット～アクスル）を約１６ｍｍ延長し

たんです。スイングアームが長くなる事でリヤが高くなる分（約２ｍｍ）は、リヤ

サス長を減らして対応しました。

今日、試乗させて貰ったんですが、合わせたはずのリヤが高く感じフロントは

頼りない動きをしていました。

そこで、まずリヤのプリロードを1,5ｍｍ減らしてリヤを下げ、更に少し多いフロ

ントのストロークは、プリロードを３ｍｍ増やして対応。その後、減衰も少し調整

して・・・個人的には、良い感じになったと思います。前後の分担荷重が変わる

と、サスペンションもかなり変えないといけないみたいです。

お客様のインプレッションを聞くのが、楽しみです。

では、また。(o^-')b