さて・・・今日は車やっちゃいましょう。

鳥の骨の二股になった所をウイッシュボーンと言い。

なので・・・この足回りのことを・・・ダブルウイッシュボーンといいます。

この車のサス回りはほとんどバイクと同じ考え方です。

Ａアーム上下をスイングアームだと思えばプッシュロッドでリンクが押され

て、加圧タイプのショックユニット（コイルオーバー）を車体側に押すかたちにな

ってます。バイクのリヤサス回りが横向きに付いているのと同じです。

ショックユニット自体もバイクに比べて全長が長いぐらいで、伸側・圧側

の減衰力調節機能も同じ、ＳＴＤの車両でこんなショックが最初から付

いてる車なんてめったにないですね。

バネもストレートのバネで、レートはそんなに高くありません。

バイクと違うのはスタビが付いてることぐらいですかね。

赤い曲がった棒がスタビです。

車の場合このスタビの硬さが左右のロール感とショックユニットにかかる

力に影響してきます。

今回はスプリングの交換です。

明日雨かな？？？？この車屋根ないしなー・・・・・(w＿－；　

このＫＴＭ乗ってみるとおもしろいですよ！！！

チョーーーシャープなハンドリングで立派なカートって感じ。

興味のある方はお電話ください。

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