昨日そういえば
変わってるか笑っ
ツレから連絡ありました
彼はもう19ぐらいからずっと同じ
シャリーに乗っており、エンジンも
その当時からずっと同じのCD90エンジン
使っています
ずっと前に一緒に走った時にも
全く変わらずその仕様でした
もちろん排気量やキャブなどは変わって
いってはいますけどね
まぁその電話の内容ですが、
9000rpmから回らないらしいんです
仕様としては
武川Rステージヘッド
過激カムver2.0
デイトナ54mmクランク
115cc
PWK28
武川ダウンマフラー
武川CDI
ざっとこんなんかな
で
バルタイは変えてないみたいです
点火時期は自分で少し進角させてるようです
7000ぐらいからパワーバンドらしいです
9000で頭打ちのようです
色々と話してたのですが
10000rpmは超えたいみたい
てか
この仕様やったら普通にそれ
軽く超えるやろーと思うのですが
誰がくんでも
よくわからないですねー
前の仕様では超えていたみたいやから
ほな戻したらといいました
さらに
壊れないエンジンが良いみたいです
だったらそのまま乗れば壊れない回転数
やしいーのではと言いました
速くて壊れない
これは誰もが思うしそうありたいと
思っているはずです
でも、不可能と思います自分は
壊れますって回せば回す程に
何を求めているのかがわからないと
説明もアドバイスもできないですよね
自分ができるアドバイスなんて
たかが知れてますが
自分は速さと耐久性って両極にあるものだと
考えています
そこのバランスを取ればある程度は走る
ある程度は耐久性がある
そのようになるのではと思います
だから自分は
極端にかたよったエンジンにはしない
つもりです
そのバランスを考えて1番おいしい所をさがす
これを頑張っているつもりです
ここだけをいくら頑張っても
なんかタイヤ回り悪いなぁとかあれば
そこも見てしっかりやらないとと
思っております
そう、細かい事の積み重ねなんです
トータルバランス
何かに特化した仕様ではなく
妥協もしながら均等に割り振る
これやなと思っています
人それぞれですから
メッチャ良いキャブ
ハイテクのヘッド
つながりの良いミッション
これらを使ってスゴイエンジン
メッチャすごい馬力
とんでもない速さ
どーぞどーぞやってください！
って感じです
全く興味がない笑
でも
この横型のエンジンを突き詰めて
功績を残されてる方々はすごいなと
思います
だって自分にはできない事ですから
その道を極めるってそう簡単な事では
ないです
自分は速さや馬力は
ある程度あればもう十分です
求めてないですここには
岡田さんが良く言うのですが
みんな速いならハーレーでいく
まぁそうですよね笑
モンキーでついていけても
直線で前には出れないですね
1000ccオーバーのバイクですから
これは極端な話ですが笑
ある程度のルールの中で競い合う
これが楽しいのかも知れないですね
同じパーツをつけてもすこしの工夫に
よる加工でベツモノになる事だって
あるはずです
なんか何話してたかわからへんなって
きましたがとにかく
楽しいのが一番！
んー
まとめた！笑っ
とりあえず今回はこれまでーっ
最初の仕様です
マフラー折れてover入れた時の写真です
なつかしいですが
なんかあまり変わってないよーな笑
横にあるのが上の時のフレーム
歴史あるなー笑っ
浸りました笑っ