昨年の夏頃、NV-U35を買おうと色々調べてたら、生産終 了になるとの情報が色々あり、Ｙ電気の本社カーナビ担 当の責任者に調べてもらったら、ソニー本社のほうでも 生産終了とのことだった。
使用者レビューを見ると、NV-U35はバッテリー持続時 間や、太陽光が反射してしまうため昼間は見ずらいなど、色々不満な点が多く、新製品が出るまで待つことにした。
新製品がNV-U35より良い製品に改良されるのは、明ら かだ。 小出しに改良して、購買意欲を掻き立てるのは 、ソニーの基本戦略だ。
予想では年末商戦か、春頃に出るだろうと思い、ずーっ と待っていて、待ちくたびれたよ！ こんなに発売が待ちどおしい製品は、久しぶりだ。 我ながら、NV-U35があったら、ＹＳ－１１の輪行がもっと楽しいだろうなと思いながら、我慢して「じ～っと 」待っていた自分に感心してしまうよ・・・・
あるブログで、NV-U37の発売日の３日前に、NV-U37の発売日を知っていながら、NV-U35が安くなっているからと、購入した人がいた。 どうしたらそんな選択ができるのだろう？ はたして、有効なお金の使い方と言えるだろうか？ 別に、そのくらいの買い替えのお金に不自由はしていない。 もっといいのが発売されるのがわかっていて、現行製品を購入する発想がない。 １年近く待っていた自分が変なのかな？
NV-U35のユーザーは、ほとんどの不満点が解消さ れて、はるかに使いやすくなった、NV-U37を前に、どれだけ買い替えの誘惑に我慢できるのだろう。 近年、多くの人の大不満点が、これほどまでに改善された製品はあっただろうか？
NV-U35の新製品が出るとわかって、待ちきれなくて 、はやばやと４月にAmazonで自転車クレードル NVA- BU2 （￥4,527）をブレイスＬ用とＹＳ－１１用に２個 （￥9,054）購入してしまった。
ソ ニーストアで、ソニーストア専用の自転車クレードル NVA-BU2が付属の自転車専用グレードルキット （38,780円）が販売されてた。 新製品は自転車クレード ル NVA-BU2が付属でつくだろうと、予測してたのに、新 製品が出て、あまりにも嬉しくて、うっかり自転車クレー ドル NVA-BU2 を購入しちゃったよ。 一台分買わなく てすんだのに・・・・
ナビ本体36,800円（税込）に、加えて自転車クレードル「 NVA-BU2」4,980円（税込）を買い足すと41,780円（税込 ）となってしまうけれど、カークレードルやシガー電源コ ードが省かれて、その代わりに自転車クレードル「NVA -BU2」が付属していているこの自転車専用クレードルキ ットが価格が38,870円（税込）だ。 お買い得だ。
Amazonでナビ本体￥32,241 で買えたけど、ソニース トアで買ったほうが、二日早く届くので、ソニーストアで 買ってしまった。 普段の自分なら、二日早く届くからっ て、まずしないよ！ よほどNV-U37に渇望していたんだ な・・・・
ブラック NV-U37/B 36,800円（税込） NV-U37用長期保 証サービス「長期保証＜3年ベーシック＞つき。 ソニ ーポイント：3％（1,104ポイント）
自転車クレードル NVA-BU2に取り付けると、本体を触ったときに「カタカタ」動く。 画面をさわってもほとんど動かない。 走行中も別段動いていない。 あまりピッタシ取り付けられるようにすると付けにくいのと、加工精度を上げるとコスト高になるからだろう。 ソニーがこのまま出している以上、走行中の落下とかはあまり心配する必要はないようだ。
NV-U37の仕様を見ると、NV-U35の弱点がいろいろ改 良されている。 電池が交換できるようになると予測して いたけど、はずれた。 なぜ、電池の交換式にできない のだろう？ 防水のためかな？
約9時間バッテリーが持続する、（スタミナ〈画面オン〉） にして走った。 （スタミナ〈画面オン〉） は通常はバックライトが最小の状態で点灯している。 （スタミナ〈画面オフ自動ガイドオン〉）はバックライトが点灯していない。
３時間で、バッテリー残量が一個減った 。 結構パネルを触って、バックライトが強で点灯した状態が多かったにもかかわらず、３時間でバッテリー残量が一個だけ減ったということは、9時間はバッテリーが持続するのは間違いないだろう。 NV-U35のように、ポータブルUSB給電器は必要ないだろう。 9時間も走る人はそうはいない。 これで十分だ 。
これはNV-U37の半透過型液晶のバックライトが最小の状態で点灯している状態だ。 見えないことはないが、太陽光の強い晴天下では、やはり見にくい。
これはNV-U37の半透過型液晶のバックライトが強で点灯した状態だ。 パネルをタッチすると、液晶のバックライトがつく。 やはり見やすい。 使っているパナソニックのデジカメＦＸ７００は半透過型液晶でないため、太陽光の強い昼間は、ほとんど液晶画面が見えない。 NV-U35がＦＸ７００の昼間の液晶画面と同じ状態だったら、ほとんど液晶画面を見れなかったということだ。
写真ではあまり差がないようだが、実際に見ると全然違う。
スタミナ〈画面オン〉でも、交差点などで音声の指示をしてくれる。 同じバッテリー持続約9時間の（スタミナ〈画面オフ自動ガイドオン〉）にわざわざする必要がないみたいだ。
「この先事故多発地点です」と、音声で教えてくれるの はありがたい。
NV-U35の音量が小さいとのレビューが多かったが、 音量最大にしていて、聞き取りにくいとは感じなかった。 よほど交通量の多いいところでなければ問題ないみたいだ。 交差点近くで、結構大きな音で案内があると、恥ずかしい。 音量も大きくなるように改良されたのかな？
太陽光を取り入れられるNV-U37の半透過型液晶だと、 液晶保護シートは、反射低減タイプと光線透過率90%の 光線透過率を高めた光沢タイプと、どちらが適している のだろう。
キャットアイのサイクルコンピューターと、計測距離で４００～５００メーターの違いがあった。 NV-U37のほうが少なめだ。 ＧＰＳを使ったNV-U37のほうが正確なのだろう。
ルート探索時や走行中に、ルートの標高変化をグラフで表示されるが、まだ使い慣れていないためか、どの場所が平坦なのか、上り下りが激しいのか、よくわからない。 大まかな情報と捉えたほうがいいのかも。 特に、ルート探索時にグラフ表示されても、どのあたりが上下しているのかわかりずらい。 地図画面がグラフでふさがれて邪魔なのと、ブレイスＬには必要ないので消してしまった。 ＹＳ－１１の時には、道の平坦差がある程度わかるのは助かりそうだ。
付属のストラップは、柔らかい素材で質感がいいが、徒歩モードの時に、手首から落ちないように止めるストッパーが付いていないのはマイナスだ。
ソニーストアから届いたNV-U37は、すでにフル充電さ れていた。 説明書を読み、動作を確認していたら、２時 間ぐらかかってしまった。 バッテリー残量が一個減って しまった。 もう一度９０パーセントぐらい充電して、いつも行く、「みなとみらい」を目的地に設定して、さっそく出 かけた。
「自転車ナビ」モードを、距離優先＆いつも通る道と、う たい文句の「おすすめ」モードにしてみた。
ルート検索時に、８種類の「自転車ナビ」モードの道順を同時に表示してくれると、便利なのに。 たぶん、次回の新製品に搭載されるだろう。
ナビの一般的な性質なのか、モードの指示通り走らないで、勝手にルートを変更すると、強引に元のルートを走らせようとするので、変な道を走らせられる。
家からしばらくは順調だったが、「おすすめ」モード設定のルートを変更していつもの道を行くと、いつも曲がる右折の交差点の手前の細い交差点を右折するように指示された。 そこを行っ ても、結局いつも行く右折の交差点の先に出てくるだけだ 。 手前の細い交差点をわざわざ右折する必要がない。 強引に元のルートに戻らせようとする。 この指示はなんだ？
「おすすめ」モード設定のルートだと、藤棚交差点で、野毛山動物園に行く、左に曲がる激坂を登るように指示された。 この道は、確かに近道だけど、激坂を３回も昇り降りする、自転車乗りなら絶対避ける道だ。 電動アシスト自転車ブレイスＬでも、わざ わざ行きたくない。 「自転車ナビ」モードで、自転車に乗 っているのが解っているのに、なんでこんな道を指示す るのだろう。 決して「おすすめ」でない。
いつも行く道順で行くと、交差点があると、盛んに左に 曲がってあの激坂に行くように指示する。 だれが行く かーーあんな道。 かったるい！
帰り道で、行ったことのない、かなり先の道を右折する ように指示された。 途中でなんどもその道順で行くよう に指示される。 どうみても、途中で坂道を登る道のよう だ。 結局行かなかった。
帰りに、いつもの途中でなだらかな坂がある道で、途中で左に曲がるように指示があった。 この時点で、「おすすめ」モード設定のルートと違う道を走っていることになる。 ためしに行ってみ ることにした。 なんと！ また激坂を登れと言う。 普通 の自転車じゃ、しんどい坂だ。 なんでこんな道を行か せるのだ。 道は狭くなり山の上を走っている。 途中で左折するように指示があった。 そっちに行くと、「おすすめ」モード設定のルートに行くみたいだ。 かえって遠回りになりそうなので、右折した。 結局コの字で、元の道にもどってきた。 なんで、こんな道を行かせたんだーーー
結論。
「おすすめ」モードは、距離優先のため、激坂のある自転車乗りにとって、「おすすめ」ルートでない道を「おすすめ」することがある。
NV-U37は 設定したモードのルートを変更すると、強引に変な道を走らせてでも、元のルートに戻らせようとする。
要注意だ！
ブレイスＬなら激坂でも平気だが、ＹＳ－１１でそんな坂道に行かされたら、どうしようもない。
いずれにしても、NV-U37は自転車には欠かせないアイテムだ。 純粋に楽しい！
こ のあと、他の「自転車ナビ」モード、「楽ラク」「大通り」「 いつもと違う道」「トレーニング」「裏通り」「距離」で走っ たレビューを書く予定。
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