今日は、この４月にオープンした立川のＩＫＥＡに行ってきました！
www. ikea.com/jp/ja/store/tachikawa
車で行くと駐車料金が一律￥１，０００－だけど、ベスパで行ったので駐輪場は無料でした！
１Ｆのエントランスから店内に入って、まず目についたのが、ホットッドク、ドリンク、ソフトクリームでした！
ａｍ１１：００頃だったので、少し早目のランチにしました！
ホットドッグ＋ドリンク（飲み放題）のセットが￥１５０－！！
ホットドッグ１つじゃ物足りなかったのでソフトクリームも！￥５０－！！
ランチ代、計￥２００－！安い！！
で、腹ごしらえをしたところで、店内の家具を物色。
コレだ！と言う欲しいものは無かったので何も買わず。。。
２Ｆのレストランは、お昼時と言うこともあり大混雑！平日なのに！！
結局２～３時間、店内の家具やら雑貨やらを物色して歩き疲れてグッタリ。。。
最後は、もう１Ｆでソフトクリームとコーヒーで休憩。
今度は、近々、コストコにも行きたいなぁー！
ヤマハＳＲ用 『スミス商会 ２リーディングダブルパネル レーシングタイプドラムブレーキシステム』
＜ＵＳＥＤ：中古＞
使用感ありますが、大きな目立つキズ等はなく美品です。
現物確認をお勧めします。現状販売。
価格：￥ＡＳＫ－
＜参考＞新品時定価ＴＯＴＡＬ：￥263,550－
スミス商会のＨＰ→ http://www.the-smith.co.jp/
※当ページの下方に、装着例（過去の記事）を掲載してますのでご覧ください。
＜注＞ブレーキ本体、スポーク、リム（EXCELのH型18ｲﾝﾁと思われます）、バランスボックス（写真下↓）のセットです。タイヤ、フロントフォークは含みません。スピードメーターユニット内蔵タイプです。
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当ブログへメッセージを頂くか、
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当方、東京都国立市になります。
別途、日時・場所をご相談させていただき、
ＪＲ中央線 国立駅 or 南武線 谷保駅 or 中央道 国立府中インターまでお迎えに伺います。
（駐車スペースあります。）
古着・古本・家具に関しましては、写真掲載以外の商品も多数取り揃えておりますので、
是非一度お越しください。
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＜検索用キーワード＞：ＳＭＩＴＨ スミス商会 ｋａｎｒｉｎ カンリン ＹＡＭＡＨＡ ヤマハ ＳＲ ロングストローク クランク ヘービーウェイト フライホイール Racing type drumbrake
レーシングタイプドラムブレーキシステム
フロント：９インチ。２リーディングダブルパネル、ハイリップタイプアルミフィン、スピードメーターユニット内
ネオ・トラディショナルレーシングタイプドラムブレーキNEO TRADITIONAL RACING TYPE DRUM BRAKE
＜装着例（過去の記事）＞-------------------
１９９０年代後半にバイク・パーツ・メーカーの「デイトナ」社と英国の「ＢＳＡ」社がコラボして限定生産した
「ＢＳＡ－ＳＲ」のプロトタイプです。
バイク雑誌『Ｃｌｕｂｍａｎ』誌の初代編集長 故小野かつじさんから譲っていただいた車両にになります。
生前、小野さんにはたいへんよくしていただき、たくさんの思い出がつまった車両です。
小野さんからは光栄にも三番弟子？の称号をいただきました(笑)
（既に一番弟子は同誌の山崎さん、二番弟子は池田さんがいたため）
小野さんが僕の人生にあたえた影響ははかりしれません。
その話は別途、別の機会にお話しすることとし、ここでは車両の解説に徹したいと思います。
＜乗り味＞
しっとり感のある乗り味。ＴＭＲの特性や、カンリンのクランク、フェザーベッド・フレームによるものと思います。低中速ではトルクフル、高速もラクに巡航できます。さすが、小野さんのセッティングです！
非売品
フロント・ビュー
オレンジ・ブルバード製スミス・タイプメーター、ミシュラン・マカダム
サイド・ビュー（右）
全体的に車高がだいぶ低くなっています。
ノーマルのＢＳＡ－ＳＲは、かなり腰高のため、小野さん自らＦフォークの突き出しや、リアサスの長さを調整されています。シートもスラクストンでワンオフ作成し、足つき良好です。
タンクはＢＳＡのアメリカでのワークス・カラーだそうです。
ミクニＴＭＲ、ダイシン乾式クラッチ、５３４ｃｃ
カリンンのクランク
カンリンのダブル・パネル・ドラム・ブレーキ
オレンジ・ブルバード製マフラー、ｏｖｅｒ製アルミ・スイングアーム、ブルー・ポイントのリアサス
スラクストン・ワンオフのアルミ・サイド・カバー。ノーマルよりも一回り小さくなっています。
ＢＳＡーＳＲ ＢＳＡ ＳＲ
ＹＡＭＡＨＡ ＳＲ ５００ ４００ ＢＳＡ ＧＯＬＤ ＳＴＡＲ ＶＩＣＴＯＲ ＣＡＴＡＬＩＮＡ ５３４ ５９５ ＣＵＳＴＡＭ
ＳＲＸ ６００ ６２０ ＳＨＥＬＬＹ ＳＣＲＡＭＢＬＥＲ ５２５ ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ private museum
今回は、小野さんか譲ってもらった「ＳＲトレーナー」の話をしたいと思います。
例によって、小野さんのお宅へ遊びに行ったら、小野さんの友達のラーメン屋さんのＡさん（ノートンのフェザーベッドにＢＳＡゴールドスターのエンジンを積んだＮＯＲＢＳＡに乗っている）が遊び？に来ていた。
どうやら、Ａさんは、ご自分の革パンのウエストがきつくなったので、小野さんから革パンを譲ってもらいに来た模様。確かＢｕｃｏの革パンを格安で譲ってもらっていたような記憶がある。私が欲しかったｗｗｗ
Ａさんから、「ＳＲねぇ～。。。俺のＢＳＡ乗っみな！全然違うよ！」と勧められたが、
小野さんが、「右チェンジだから止めた方がいいよ。」ということで乗るを断念した記憶がある。
その流れ？で、私は小野さんから写真のＳＲトレーナーを格安で譲ってもらった。
たしか全部で５千円だったと思う。
＜シングル派トレーナー＞
ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡ
＜ＳＲ ＧＯＬＤＳＴＡＲ トレーナー＞
ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡ(FRUIT OF THE ROOM)
＜ＳＲ ＮＯＲＴＯＮ トレーナー＞
ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡ（ＨＡＮＥＳ）
全て、 ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡでブランドが異なる所に拘りを感じる！
＜Ｃｌｕｂｍａｎ トレーナー＞
パリラ風の犬のデザインがオシャレ！
これらのトレーナーの復刻版を作ったら売れるかな？？？ｗ
そして、その後、その５千円を足しにして？用賀の焼き肉屋さんに連れっていってもらったのを覚えている。とても美味しかった！
焼き肉を食べ終わった後、小野さんは一番弟子のＹさんと麻雀に行くので、私に見に来ればと言ってくれたが、私は麻雀できないので、師弟水入らずで楽しんでくださいということで帰宅した記憶がある。
あと、トレーナーと言えばＢｏｙ’ｓｃａｆｅのトレーナーも持っています。
これは、小野さんから譲ってもらったものではなく、当時自分でディライトで買ったモノです。
後ろもＶ！
これからの季節、これらトレナーが活躍しそうです！！
・・・つづく
今日は、ＳＲＸ（Ⅱ型をベースにスポーク化）の車検が終わったので、
いつもお世話になっている整備工場に取に行ってきました！
純正キャストと同様に、Ｆ１７、Ｒ１８でスポーク化。
なかなか似合うでしょ？
オーリンズ・Ｒサス、スーパートラップ、ＥＸＣＥＬリム
ブレンボ・キャリパー、ＥＸＣＥＬリム
ＦＣＲ３７を２連装
『Ｃｌｕｂｍａｎ』誌の表紙は小野勝司（かつじ）さんのスポークＳＲＸ！
これが目標！！！！ｗ
以下の取り外したＳＲＸパーツもありますので、純正キャストホイール仕様に戻すことも可能。
ＳＲＸ純正キャストホイールＦ／Ｒ
ＳＲＸ純正キャリパーステー、トルクロッド
ＳＲＸ純正 前後キャリパー
ＳＲＸ純正 キャブレター
ＳＲＸ純正エアクリーナーＢＯＸ
街乗りには、ちょっとバックステップがキツイかも。。。
ノーマルに戻そうかな？？？
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2014/5/11（日曜日）のSRミーティング in 山中湖については前回の日記に書いた通りです。
今回は、 2014/5/11（日曜日）SRミーティング in 山中湖 を終えて思ったことを書こうと思います。
今日は、主催者ボスとプチ反省会？して来ました。
ボス曰く、「（気になることもあったけど、）協力してくれた皆さんのお陰で大成功！」とのことでしたが、
私に言わせれば「協力させた？ボスの人柄が凄いよ！」です。
でも、一番は、来てくれた、たくさんの皆さんのお陰ですよね！ということだと思います。
私的ににも、今回のミーティングで見た数々のＳＲや、そのオーナー達の情熱に刺激を受け、カスタム熱が再燃してきました！
私はＳＲを台数的には多く持ってますが、１台にかける情熱は最近どうなのよ？？？って思いかえす良い機会？になりました！
って、ことで早速、ボスと反省会の傍ら、今後のＳＲカスタム計画についても相談してきました。
カスタムのプランとしては、ＳＲのカンリンのクランク＆フライホイール計画（注１）、ＳＲＸのヨシムラＳＴ－１カム化計画（注２）などがあるのですが、まずまは、その第一弾として、
このＳＲ↓に
このビッグフィン加工のエンジン↓に載せ替えるカスタム計画です。
ただ載せ替えるだけじゃ面白くないので、Ｏ／Ｈがてら
↓スペシャルなパーツ(OVER製ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ)をブチ込むカスタム計画です！
ついでに、スイングアームもコレ↓（ｵﾚﾌﾞﾙOMC製楕円ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ）に変えようかな？？？
更にに、マフラーもコレ↓（ｵﾚﾌﾞﾙOMC製VPSSﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰ）に変えようかな？？？
乞うご期待くださいｗ
・・・つづく
（注１）クランク＆フライホイール計画
以下↓のパーツを組み込む計画です。
以下↓のパーツを組み込む計画です。
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昨日（２０１４年５月１１日 日曜日）、『2014 SRミーティング in 山中湖』に行ってきました！！！
と言っても、ＳＴＡＦＦ（交通誘導のお手伝い）でしたけど。。。
晴天に恵まれ、たくさんのＳＲを中心としたバイクが集まりました！
会場の様子はこんな感じでした↓富士山がとても綺麗でした！
私の知る限りでは６７７台集まったようですね。
カッコイイＳＲがたくさん来てたので、１台１台を写真撮りたかったけど、交通誘導が忙しくて、なかなか。。。
でも、ＳＲ仲間やショップの方々、当ブログで商品購入していただいた方にもお会いできて、とても楽しかったです。
次回？はお客さんで行って、カッコイイＳＲを写真撮ったり、じゃんけん大会参加したり、地元グルメ屋台を堪能したいな！ｗ
今回は、黒のミーティング記念Ｔシャツ着て、坊主＆髭＆サングラスで会場内で交通誘導してました！
当ブログを読んでいただいている方で私のことが、わかった人がいれば嬉しいです！
ということで、当日の私の一日を以下に書きたいと思います↓
ミーティング当日は朝７：３０に現地集合だったので、前の晩は２１：００には就寝しました。
翌朝は４時に起きて５時に余裕をもって出発しようと思ってたのに、結局、案の定寝坊して５：１０頃起床！
慌てて出発したののが５：４０。。。そして、国立府中インターに乗る前にデジカメを持って来るのを忘れたのを思い出し、自宅にひき返し、再出発したのが６：００。。。
↓このＳＲで行きました。エンジンはトレッセルの５９５。
５９５あると高速はラクですね！
ホイールは純正キャスト１９インチ
このポジションが高速、峠でオールマイティでよい！
現地までは約１時間３０分かかる予想だったからギリギリ。。。
そして、中央道（国立府中）→富士五湖有料道路で山中湖の集合場所に到着したのが、ギリギリの７：３０！！！間に合ってよかった！ｗ
主催者ボスのアドバイスで真冬の装備で行ったので全然寒くなくて快適でした！
９：００くらいになるとお客様がチラホラとお見えになって、１０時頃には既に３０～４０台は集まって来てました！
１１：００のゲートオープン（開場）予定だけど、会場外公道でお客様をお待たせするのは申し訳ないので、主催者ボスに相談してゲートオープンを１０：１５に切り上げてもらいました。
そこからは、途中休憩いただきながら、ひたすら会場内の交通誘導。。。
１４：１５から山中湖一周のパレードラン、１５：００会場クローズで一段落。
そのあとは、テントの片付けや、ゴミの収集など。
ＳＴＡＦＦの皆さま本当にお疲れまでした！また、来年？お会いしましょう！
で、僕は１７：００頃に会場を後にしたのですが、出発する際、エンストこいて、とても恥ずかしく、更にはエンジンがなかなかかからず、メカニックさんにエンジンをかけていただく始末。。。カッコ悪すぎた！ｗ
そして、行きと同じルートで帰宅したのですが、結構、渋滞が長かったな。。。
渋滞を抜けたあたり（相模湖）あたりで、先行出発した仲間とたまたま合流し、帰宅したのが１９：００頃でしたー！
と、いう一日でした。
今日でＧＷ終了でしたね～！
あっと言う間ですね。。
ちょっと雨がパラついたりで、少し寒かった。。。
今日は日中にブログ用の写真を撮って、昨日、修理に出した車の様子見に行って、夜はブログ書いてといった一日でした。
ブログ書くの夢中になって、所さんの『世田谷ベース』観るの忘れた！
来週、再放送を絶対に見ないと！！！
『ヤマハＳＲ スラクストン製 メガホンン・マフラー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：細かい錆が多数浮いています。
価格： ＳＯＬＤ ＯＵＴ（2015/1/12）
＜参考＞新品時定価＝＞￥６５，０００－
スラクストンのＨＰ＝＞
http://www.thruxton.jp/parts_sr.html
『ヤマハＳＲ アクロン・アルミリムＨ型１８インチ （ドラムブレーキ、スポーク付き）』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。美品です。
外すまで使用していました。
価格：Ｆ・Ｒ各 ￥２４，９８０－ （ＦＲ前後セットで購入の場合は￥４８，０００－） → ＳＯＬＤ ＯＵＴ
Ｆ右
Ｆ左
１８インチ １．８５
Ｒ右
Ｒ左
１８インチ ２．１５
Ｆ・Ｒ 右
Ｆ・Ｒ 左
『ヤマハＳＲ アクロン・アルミリムＵ型１７インチ （ディスクブレーキ付き）』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。美品です。
外すまで使用していました。
価格：Ｒのみ ￥３４，９８０－
ＴＤＲリアハブを使用↓
『ヤマハＳＲ 純正 １８インチ リム』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：Ｆ・Ｒ各 ￥２，９８０－ （ＦＲ前後セットで購入の場合は￥５，０００－）
Ｆ（前） １．８５×１８
Ｒ（後） ２．１５×１８
『ヤマハＳＲ 社外 ＦＲＰクラッシクフェンダー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。美品です。
外すまで使用していました。シルバー塗装済み。
価格：Ｆ・Ｒ各 ￥１９，８００－ （ＦＲ前後セットで購入の場合は￥３８，０００－）
↓フロント。中央にリブのあるクラッシックなデザインです。
↓リア。中央にリブのあるクラッシックなデザインです。
『ヤマハＳＲ 社外 ＦＲＰ フロント１９インチ用 フェンダー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：黒ゲルコート仕上げ。塗装しようとしたため表面にペパーで磨いた跡があります。
価格： ￥９，８００－
『ヤマハＳＲ 純正 ＣＶキャブレター』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格： ￥１２，９８０－ → ＳＯＬＤ ＯＵＴ(2015/2/20)
『ヤマハＳＲ オレンジブルバード製 ハーフカウル用ステー』
＜新品：未使用品＞
価格：￥ＡＳＫ－
『ヤマハＳＲ 純正 ヘッドライト＆ウインカー ステー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥２，５００－
『ヤマハＳＲ 純正 サイドスタンド』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 エンジンアンダーガード』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ用 ドラムブレーキ シュー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 オイルキャップ兼オイルゲージ』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 フロントフォークブーツ』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 リアブレーキロッド、アーム、スプリング』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。美品です。
外すまで使用していました。
価格：￥３，９８０－
『ヤマハＳＲ 純正 リアブレーキアーム』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。美品です。新品レベル。
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 オイルホース ライン』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 ステップ（ステー）』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥５，０００－
『ヤマハＳＲ 純正 ハンドルホルダー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。（１ＪＲ）
価格：￥２，５００－
『ヤマハＳＲ メーター オフセット ステー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。
価格：￥２，０００－
『ヤマハＳＲ用 ミラー穴逆ネジアダプター＆穴埋めネジ ＳＥＴ』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。
価格：￥１，０００－
『ヤマハＳＲ用 ハンドルバー高アップ用カラー（ワンオフ品）』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。
※ハンドルホルダーとトップブリッジのスペーサー的にかまします。
価格：￥９，８００－
『ヤマハＳＲ用 デイトナ製タコメーターケーブルレスキャップ）』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。
価格：￥１，０００－
＜参考＞新品時定価＝＞￥２，８００－
デイトナ社のＨＰ＝＞
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/6926/
『ヤマハＳＲ用 ＢＭＷタイプ ハンドル』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：目立つ汚れやダメージはありません。
外すまで使用していました。
価格：￥３，９８０－
＜参考＞新品時定価＝＞￥５，８００－
『ヤマハＳＲ用 ジャンク品パーツ』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：作動未確認です。
価格：各￥５００－
↑７２ウィンカー、ハーネス
ライトスイッチ
１８インチ・ドラム用Ｆ、Ｒスポーク
『ヤマハＳＲ用 ダイシン 乾式クラッチ・プレート』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：スベリあります。
価格：各￥ＡＳＫ－
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ヤマハＳＲＸ 『純正マフラー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：１～２回使用。ほとんど使用感なく、新品同様です。
※ＳＲＸ（モノサス、セル付き３ＶＮ）４００に装着してました。
価格：￥２４，８００－ → ＳＯＬＤ ＯＵＴ（2015/1/15）
ヤマハＳＲＸ 『純正エキパイ』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：使用感あります。
※ＳＲＸ（モノサス、セル付き３ＶＮ）４００に装着してました。
価格：￥１４，８００－
ヤマハＳＲＸ 『社外 チタン・マフラー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：使用感あります。
※ＳＲＸ（モノサス、セル付き３ＶＮ）４００に装着してました。
価格：￥２９，８００－ → ＳＯＬＤ ＯＵＴ（2015/2/11）
↓膨張室のようなパイプがあります。
ヤマハＳＲＸ 『ＷＭ製 マフラー』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：使用感あります。
※ＳＲＸ（２本サス、キック）６００に装着してました。
価格：￥１４，８００－→ ＳＯＬＤ ＯＵＴ（2015/2/11）
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ヤマハＳＲ用 『ＣＲキャブ（口径３３）』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：中古品です。状態は目立つ汚れやダメージはありません。美品です。
使用期間短く、外すまで実動していました。
※口径３３は私の計測値です。
価格：￥１９，８００－ → ＳＯＬＤ ＯＵＴ（2015/4/20）
＜参考＞
・ＣＲキャブ＝＞新品時定価￥３２，９００－
↑↓「ＣＲ」のオレンジ色のステッカーはガソリンで縮んでしまったので剥がしました。
ヤマハＳＲ用 『オレンジブルバード製 OMC アルミインシュレーター』
＜ＵＳＥＤ：中古品＞
状態：中古品です。状態は目立つ汚れやダメージはありません。
価格：￥５，９８０－（１ｹ）
＜参考＞
・OMCアルミインシュレーター＝＞新品時定価￥１２，０００－
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