ＯＭＣ－ＳＲ

ＳＲの老舗ショップ「オレンジ・ブルバード」のコンプリート車両です。

３０台くらい限定生産されたと聞いています。

シーリー・マークⅢタイプのフレームが特徴です。

ＯＭＣ－ＳＲの「ＯＭＣ」は「オレンジ・ブルバード・モーターサイクル・カンパニー」の略です。

元々はロケット・カウルが装着されマグラ・セパハンが付いていましたが、ポジション（前傾）がキツく

乗る度に後頭部の頭痛になったため、カウルを取り外してトマゼリのセパハンをアップ気味につけています。

＜乗り味＞

長いタンク、後方高い位置のステップ、低いハンドル位置からポジション的にはキツめ。

シーリー・フレームのせいかエンジンの振動がダイレクトにるたわります。

ハイカム（ＷＢ２）のため、高速から力強い加速をします。

リア加重のコーナーリング・マシンです。

非売品

５３４ｃｃ、ＦＣＲキャブ

シーリー・タイプのフレームにはニッケル・メッキが施されています。

アールズ・オイル・クーラー

ＯＭＣ－ＳＲ専用マフラーとシート、オイルタンク、ガソリンタンク。

クアンタム・リアサス、ｏｖｅｒアルミ・スイング・アーム、アクロンリム、ＡＢＭステップ

ブレンボ・レーシング・キャリパー、320ローター、γスペシャルＦフォーク、アクロンリム

ＯＭＣスプロケ・カバー

ＳＲ純正スピード・メーター、γスペシャル・トップブリッジ




ＯＭＣ－ＳＲ専用シート

＜2014/4/17追記＞

購入当初は以下の写真のハーフカウルが付いていましたが、このカウルに合わせてマグラのセパハンをセットすると、かなりハンドル位置が低くなる為、現在はカウルを外し、トマゼリのセパハンに変更しラクに街乗りできる仕様にしてます。カウル、カウルステー、マグラセパハンは保管してあり、いつでも戻せるようにしています。

＜2014/4/30追記＞

この「ＯＭＣ－ＳＲ」に合わせて、ヘルメットも塗装したので公開します。

ヘルメットはクノー工業のＳｅｔａがベースです。

だいぶ昔のヘルメットなので、インナーの接着剤？スポンジ？が劣化して粉状になってしまって。。。

リペアして被ろうかな。。。

デザインは、世田谷にあった老舗ＳＲ専門店社長かアイデアを頂きました。

あの方のセンスは素晴らしい！

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