自動車評論家 国沢光宏さんの解説です。
ワゴンＲの技術発表があった。大きな技術は１）アイドルストップ用にリチウム電池を使う。２）１３km／ｈ以下でエンジン停止（ロックアップクラッチを切ってエンジン完全停止）。３）エアコンのエバポレータに冷却剤を使うことによりエンジン停止時間を通常の２倍に延長する、というもの。ＪＣ０８で２８，８km／Ｌと凄い。
搭載されているリチウム電池は容量０，０３６kWh。プリウスの電池が１，３１kWhなので非常に少ない。電池ユニットを見ても予想外に小さい角形電池が５つ入っているだけ（１本２，４Ｖで直列だから１２Ｖ）。電池価格は今や１kWhあたり高くて６万円。０，０３６kWhなら２１６０円。ユニットで５千円か？
大型弁当箱程度の電池ユニットを助手席下に積む
リチウム電池を搭載すれば３千円以上するというＤＣ－ＤＣコンバーターが不要になり、制御用１２Ｖバッテリーも小型になって安くなる（普通のアイドルストップ用制御バッテリーって普通より二回り大きいので高価）。トータルコストで考えればむしろリチウム電池の方がリーズナブルなのかもしれません。
ということで開発担当者に聞いてみたら「そんなことありません！ リチウム電池のコストの方が圧倒的に高いです」。う～ん！ パソコン用の１８６５０電池だって３，７Vの２２００mAなら１本３５０円（５本で０，０４kWh）。５本１７５０円です。ユニットなら５千円くらいで調達出来そうなのに。ずいぶん割高だ。
電池本体は長さを２倍にした『００６Ｐ』型電池という感じ
漏れ伝わるトコロによれば、現行ワゴンＲと比べ４万円高くらいの価格設定になるらしい。燃費の差で価格差をカバー出来るか微妙。アルトＥＣＯのシステムを使って安くした方がいいのでは？ と聞いてみたら、２８，８km／Ｌだと取得税と重量税がターボを含めた全グレードで免税になるという。なるほど。
横滑り防止装置など装備面の違いも４万円に含まれているかもしれないし。いずれにしろスズキは自信満々。それだけ軽自動車ジャンルで危機感を持っている、ということです。価格設定次第じゃ檄売れモデルになる？ そうそう。７０kgの軽量化についちゃ未だにタネ明かしをしていない。